2016%26%2346%3B4准朔铁路集运站运量指标与分析.docVIP

准朔铁路煤炭集运站运量指标 一、准朔铁路简介及总运量分析 新建准朔铁路西起内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗红进塔站，穿越陕西省府谷县哈镇古城两镇，跨黄河经山西省偏关县、平鲁区，东至山西省朔州市朔城区，为国铁I级万吨重载电气化铁路，单线预留复线，正线全长215公里，投资总额120亿元。准朔铁路是国家“十二五”规划的重点工程，它的建成将使我国煤炭主产地山西、陕西、内蒙古西部等地区的路网结构更加完善，为远景煤炭基地战略转移做好煤运大通道的准备，将为进一步落实国家能源发展战略、构建大通道煤运网络发挥积极的作用。准朔铁路近期运量3000万吨、远期运量6000万吨。 二、新建准朔铁路13个煤炭集运站 山西境内4个集运站分别是：1、平鲁西站—朔州市东方金色能源发展公司集运站2、方城站—大同煤矿集团运销总公司忻州有限公司集运站3、偏关站—河曲国新能源煤炭公司集运站4、偏关站—山西焦煤集团正兴煤业有限公司集运站； 陕西境内5个集运站分别是：1、府谷富昌煤焦公司集运站2、府谷古城集运公司集运站3、府谷煤业集团42公里3个集运站500万吨； 内蒙境内4个集运站分别是：1、马栅站—内蒙古珠江投资有限公司集运站2、五字湾站—准旗乾元能源公司集运站3、五字湾站—内蒙古中铁能源公司集运站4、红进塔站—准旗鼎峰商贸煤炭集运站； 三、与准朔铁路同步建成经济效益分析 现准朔铁路线已审批13个煤炭集运站，具备同步接轨集运站有5个。准朔线总运力近期3000万吨/年，远期6000万吨/年。在近期运力不增加前提下，按谁先开通运营谁就能抢占市场、抢占运力的原则下，谁就能产生巨大的经济效益。古城集运公司若跟准朔线同步建成投运，按保守中转运力500万吨/年、中转费22元/吨，可得中转收入11000万元/年。按中转运煤扣杂（水分）3%，可余煤15万吨/年，按面煤200元/吨计算，可得收入3000万元/年。保守收入为14000万元/年，扣除成本、税费等，利润近10000万元/年。若我公司集运站不能同步建成运营，而其他集运站都同步投入运营，待古城集运公司集运站项目建成运营后，按设计仅分配运力为200万吨/年。依此产生效益与同步投运效益有巨大地差距，从而造成付本还息压力。故必须同步建成投运才能产生最大经济效益。 四、新建十三个集运站运力指标及是否具备同步接轨分析 1、油坊坪大站—府谷古城集运站，年发运量近期200万吨、远期400万吨。具备与准朔铁路同步接轨条件。 2、油坊坪大站—府谷富昌煤焦有限责任公司，年发运量近期200万吨、远期400万吨。具备与准朔铁路同步接轨条件。 3、马栅站—内蒙古珠江投资有限公司集运站，年发运量近期500万吨、远期1000万吨。内蒙古珠江投资有限公司集运站主要服务于青春塔煤矿，集装站采用翻车机卸车，将来存在环保隐患。具备与准朔铁路同步接轨条件。 4、红进塔站—准旗鼎峰商贸煤炭集运站，年发运量近期300万吨、远期500万吨。筹建较早位于起始站，具备与准朔铁路同步接轨条件。 5、方城站—大同煤矿集团运销总公司忻州有限公司集运站，年发运量近期80万吨、远期100万吨。该项目建设规模：设安全线1条，有效长50米，向西延伸约700米后布置装煤场；设装煤线2条机车走行线1条，装煤台2座，规模分别为1600×50×0.5米和1600×40×0.5米。具备与准朔铁路同步接轨条件。 以上五个集运站都同时具备与准朔铁路同步接轨的条件。 以下八个集运站由于各种原因不具备与准朔铁路同步接轨的条件。 1、油坊坪大站—府谷煤业集团42公里3个集运站，年发运量近期500万吨、远期800万吨。府谷煤业集团属于民营控股企业，受煤炭大环境低迷的影响，煤业集团筹资困难，现只完成42公里铁路控制性工程，其他工程基本停滞，三个集装站项目还没有开始筹建。 2、平鲁区—朔州市东方金色能源发展有限公司集运站，年发运量近期500万吨、远期800万吨。手续审批早但集运站项目跟进较晚，不具备与准朔铁路同步接轨条件。 3、偏关站—河曲国新能源煤炭公司集运站，年发运量近期100万吨，远期200万吨。项目建设规模及标准：线路自朔准铁路偏关站店坪南端咽喉处引出，在偏关站站房对侧设集运站。设机车走行线1条，装车线2条，设1600×30×0.5米装车站台2座。新建正线长2.44685公里。总投资为22438万。手续审批早但集运站项目跟进较晚，不具备与准朔铁路同步接轨条件。 4、?偏关站—山西焦煤集团投资有限公司集运站，年发运量近期120万吨，远期200万吨。山西焦煤集团投资有限公司集运站主要是服务与山西正兴煤矿，正兴煤矿年设计处理能力120万吨，煤矿尚处于抽检阶段，期间又因达不到环保标准停产整治，现又因煤矿股东之一霍州煤电集团有限