基于虚拟样机技术的轿车平顺性仿真分析及优化设计-车辆工程专业论文.docxVIP

摘要 摘要 I万方数据 I 万方数据 摘要 汽车平顺性是现代高速、高舒适性车辆的一个主要性能，更是同类汽车在市场竞 争中是否具有优势的一个重要指标。但目前对车辆平顺性的研究一般采用多刚体动力 学方法，而没有考虑车身柔性体对其的影响，致使仿真值与实际值存在一定的差别。 因而对仿真模型进行整车刚柔耦合系统动力学研究具有重要的理论意义和工程实用 价值。 本文以刚柔耦合系统动力学为理论基础进行车辆平顺性仿真分析，并提出了用固 定界面动态子结构法分析整车刚柔耦合系统动力学的研究思路。论文以某轿车为原 型，采用多体系统动力学软件 MSC.ADAMS 中的汽车动力学分析模块 ADAMS/Car 建立了前悬架模型、后悬架模型、发动机模型、车身模型、转向系模型、轮胎模型和 随机路面模型，并组成整车多刚体系统动力学仿真模型。为了提高模型的精度，同时 应用有限元分析软件 HyperMesh 建立了车身有限元柔体模型，用超单元概念通过界 面凝聚功能对柔性车身进行预处理，导入 ADAMS 中生成柔性车身仿真模型，并与多 刚体底盘系统组成整车刚柔耦合动力学仿真模型。在相同的仿真环境下，对比研究了 多刚体和刚柔耦合这两种模型的整车平顺性。分析结果表明：采用刚柔耦合对平顺性 进行研究的方法优于多刚体，也说明了在研究车辆平顺性时建立刚柔耦合模型是有必 要的。 最后，对该轿车物理样车进行了平顺性实车道路试验，通过对仿真与试验结果进 行对比，验证了所建立平顺性仿真模型的准确性。并利用 ADAMS/Insight 中的试验 设计对整车刚柔耦合模型的悬架参数进行了优化设计，依据国际标准中规定的平顺性 评价法方法，对仿真模型悬架参数优化前后的平顺性结果进行了对比分析。结果表明： 采用优化后的轿车悬架参数，车辆的行驶平顺性有了较明显的改善。 关键词：汽车平顺性；刚柔耦合；有限元；仿真分析；优化； Abstra Abstract II万方数据 II 万方数据 Abstract Vehicle ride comfort is one of the prime performances of modern high-speed and high-comfort vehicle. Moreover, it is also one of the most important indices that determine the vehicle whether it has the advantage in the market competition. Nowadays, most researches about vehicle ride comfort are only based on the multi-rigid body dynamics method, but not consider the affection of the flexible body. These lead to the result being some differences with the truth. So it is significant and has the engineering practical value to develop the dynamics research of rigid-flexible coupling system. This dissertation focuses on the simulation study of the vehicle ride comfort by theoretical foundation of rigid-flexible coupling system dynamics, and brings forward the research thought of using fixed interface dynamics substructure method to analyze the rigid-flexible coupling system. Taking a car of certain model as an example, the multi-body dynamics models which include front suspension, rear suspension, powertrain, chassis, steering system, tires and the random road model are established with the vehicle dynamics analysis module ADAMS/Car in the multi-body dynamic