2019届供电专业3月每月一文.PDF

2019 届供电专业3 月每月一文 运营线施工检修管理规则 术语和定义 运营线：指为成都地铁试运营或运营服务的正线、车辆 段（停车场）线、辅助线等行车及附属区域和车站、车辆段 （停车场）、OCC、主变电所等生产设备设施及管理区域的统 称。 OCC：即运营控制中心，是对地铁运营实施集中监控和 管理的场所。 影响行车的施工：指进行该项施工作业时，对列车运行 秩序、安全、效率产生影响的施工。 影响行车设备使用的施工：指进行该项施工作业时，对 行车设备的性能产生影响的施工。 影响客运的施工：指进行该项施工作业时，车站的客运 服务设备设施功能降低、影响客流组织或服务质量的施工。 计划性检修：根据设备维护、保养的周期，有计划地对 设备设施进行的检修。 主办部门：成都地铁运营有限公司（以下简称“运营公 司”）下属施工主体部门，包括委外维修的部门或单位。 主配合部门：运营公司以外单位在地铁运营线范围内施 工时，运营公司内对应的设备主管部门,是外单位施工组织 及安全管理的归口管理部门。 外单位：指运营公司以外的单位（不含运营公司实施委 外维修的单位）。 计划审批部门：受理、编制施工计划的部门。 现场受理单位：施工计划请销点的具体受理单位。 主站：施工作业登记请点的车站称为主站。如果同一施 工项目多站进行时，其作业区域含设备集中站时，主站原则 上设在设备集中站。 辅站：同一施工项目多站进行时，施工作业区域内除主 站外，作业人员需要登记进入的车站称为辅站。 施工负责人：施工单位在主站需配备施工负责人，负责 在主站办理进场作业请、销点及该项作业的组织、安全管理。 施工责任人：同一施工项目在多个作业点进行时，该施 工项目除在主站配备施工负责人外，各辅站的施工需配备施 工责任人。施工责任人在辅站办理进场作业登记及负责该作 业点施工的组织、安全管理，服从施工负责人的管理。 施工区域出清：施工结束后，施工负责人或施工责任人 确认施工区域内该作业所有人员、工器具、物料等已撤离， 安全防护措施撤除，全部设备设施已恢复正常。 作业区域：指施工计划规定的施工检修区域范围，正线 原则上以区间、站线、辅助线为单位，以站界标或信号机为 分界，车辆段（停车场）线原则上以线路、道岔（岔区）、 供电分区等为单位，以信号机或分段绝缘器为分界。 施工地点：指施工检修作业在作业区域内的具体作业地 点。 施工调度信息管理系统：实现施工管理、调度管理、信 息发布、应急管理、台账管理等生产工作信息化管理的平台， 以下简称系统。 施工检修种类划分 按施工作业地点和性质分为三类： A 类施工：影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用 的作业为A 类。其中使用电客车、工程车的作业为A1 类； 在轨行区范围内，不使用电客车、工程车的作业为 A2 类； 在车站、主变电所、OCC 等生产区域范围内影响行车设备设 施使用的作业为A3 类。 B 类施工：车辆段（停车场）范围内的作业(不含车辆中 心对电客车、工程车的检修作业)为B 类。其中开行电客车、 工程车的作业为 B1 类；不开行电客车、工程车但影响车辆 段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影 响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3 米内种植 乔木、搭建相关设施的作业为 B2 类；车辆段（停车场）管 辖范围内除B1、B2 以外的作业为B3 类。 C 类施工：车站、主变电所、OCC 等生产区域范围内不 影响行车及行车设备设施使用的作业为C 类。其中大面积影 响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业为C1 类；其他或局部影响客运组织但经采取措施影响不大且仅动 用简单设备设施的作业为C2 类。 按时间分为四类，分别为月计划、周计划、日补充计划、 临时补修计划： 月计划：以自然月为周期编制的工程车、调试电客车开 行及设备设施施工、检修、维护的计划。 周计划：以自然周为周期编制的计划，作为对月计划的 补充。 日补充计划：因特殊原因未列入月、周计划，但本周内 必须实施的，可申报日补充计划。 临时补修计划：当日运营时间内出现的设备设施故障， 经临时处理后，必须在当日运