地铁车站混凝土顶板温度裂缝的模拟与控制-厦门理工学院学报.PDFVIP

第 卷 第 期 厦门理工学院学报 　 ２６ 　 ５ Vol．２６　No．５ 年 月 　　２０１８ １０ JournalofXiamenUniversitofTechnolo Oct．２０１８ y gy : / doi１０．１９６９７ ．cnki．１６７３Ｇ４４３２．２０１８０５０１０ j 地铁车站混凝土顶板温度裂缝的模拟与控制 刘永淼 ( , ) 厦门轨道交通集团有限公司 福建 厦门３６１００４ [ ] , 摘 要 采用有限元软件 对厦门地铁 号线某车站顶板的温度场与温度应力进行数值模拟 　 ANSYS ２ , , , 并将模拟结果与实测结果相比较 发现温度应力是该车站混凝土顶板开裂的主要原因 顶梁的布置形式 ; , 也会在一定程度上影响裂缝数量 数值模拟方法可以较为准确地预测裂缝出现的位置 为采取必要的施工 . , , 技术措施提供指导 为预防和控制该混凝土顶板的温度裂缝 本工程从温度控制和应力控制两方面入手 , “ ” , . 选择合适的混凝土材料 采用 无缝分仓法 施工 并配置温度应力钢筋 [ ] ; ; ; ; ; 关键词 地铁车站 大体积混凝土 混凝土裂缝 裂缝控制 温度应力 ANSYS软件 [中图分类号] [文献标志码] [文章编号] ( ) TU９１　 A　 １６７３Ｇ４４３２ ２０１８ ０５Ｇ００５６Ｇ０７ , , 在大体积混凝土结构中 现浇混凝土开裂的情况常常难以避免 而大量裂缝的产生将对结构的安 . , , 全性和耐久性构成威胁 地铁车站等地下结构中 裂缝的产生往往伴随着地下水渗入结构内部 对钢 , . , 筋造成腐蚀 对混凝土造成损害 如果无法有效分析裂缝产生的原因并进行处理 裂缝将不断发展并 , , . 形成贯穿裂缝 影响结构的运行和使用 造成人员和财产损失 [] , , １ “ 对大体积混凝土温度应力的研究 是一个持续了数十年的长期课题 王铁梦教授 提出的 抗与 ” ,