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* * 成都启新汽车服务有限公司Warranty Customer protection department * 成都启新汽车服务有限公司Warranty Customer protection department EA211双循环冷却系统 部门 Division 版本号 Version 更新日期 Date 2014-10-29 目标 正确描述双循环冷却系统的组成 掌握发动机主冷却循环系统的工作原理 描述出冷却液循环泵V50的工作条件 解释进行增压空气冷却的原因 通过学员对EA211发动机双循环冷却系统的学习，使学员们能够： 目录 EA211双循环冷却系统组成 EA211发动机主冷却循环 增压器、增压空气冷却循环 冷却系统排气方法 冷却系统作业注意事项 EA211双循环冷却系统组成 双循环冷却系统是由两个相互独立的冷却循环所组成所以叫双循环系统，这两个循环分别是“增压空气冷却循环”和“发动机主冷却循环”。 EA211发动机主冷却循环 系统组成 EA211发动机主冷却循环 主冷却循环 膨胀壶 小水箱 水泵 止回阀 节温器 机油冷却器 散热器 1/3缸体循环 2/3缸盖循环 问题冷却液在缸盖还是缸体中更多？ EA211发动机主冷却循环 节温器的工作状态 温度在87℃以下时： 节温器均关闭，发动机温度可迅速升高。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐 EA211发动机主冷却循环 节温器的工作状态 温度在87℃-105 ℃之间时： 节温器1打开，节温器2关闭。缸盖温度设定在87 ℃ ，缸体温度将继续升高。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐 散热器 EA211发动机主冷却循环 节温器的工作状态 温度在105 ℃以上时： 两个节温器都打开，缸盖温度设定在87℃，缸体设定在105℃。 冷却液流经元件： 水泵 缸盖 节温器支架 小水箱 机油冷却器 冷却液罐 散热器 缸体 增压器、增压空气冷却循环 系统组成 增压器、增压空气冷却循环 增压空气冷却系统的特点 特点 A B D C 与发动机冷却系统的温差大 根据发动机负荷来控制冷却液循环量 减小进气道容积4.8L 大负荷时，与外界温差在20~25°C之间 增压器、增压空气冷却循环 增压器的冷却 增压器、增压空气冷却循环 增压空气冷却循环 增压器、增压空气冷却循环 冷却液循环泵V50工作条件 V50 每次启动发动机后短时内 熄火后，工作0~480s 输出扭矩持续在100Nm上 发动机每工作120s，工作10s G42持续超过50°C 温差小于8°C 冷却系统排气 冷却系统的排气 注意事项 涡轮及防冻液温度较高注意不要烫伤。 排放冷却液时也要注意收集以免污染环境。 打开冷却液罐时注意泄压。 要使用专用工具VAS6096进行排气加注冷却液。 更换完冷却液后要记得用诊断仪测试确定节温器能打开。 作业完成后要自检卡箍接头等处是否安装到位有无泄漏。 实操练习 提问节温器打开的温度是多少？ 下面让我们到实车上进行电脑检测和设备操作的实操，我们会先进行演示。 谢谢！ * 冷却系统进行了系统化改进来达到减少摩擦和净化目的。由于这两个原因，发动机设计了两个独立的冷却液循环系统。 两个系统分开是非常必要的，因为它们的压力和温度都是不同的，两边最大的温差可以达到100 主冷却循环内有高压的时候，止回阀关闭，这样可以避免主循环内的热水进入增压空气冷却系统内。 * 开闭不是传感器控制，是自身材料的特性 * 缸盖温度设定在87度，缸体温度将继续升高 * * * * * * 温差是指，G299与G42温差 * 在对冷却系统进行加注和排气的时候，必须严格遵循维修手册，有关使用VAS6096进行加注和排气的详细描述；也可以使用故障诊断仪，通过冷却系统加注和排气菜单来进行。 * * * 成都启新汽车服务有限公司Warranty Customer protection department * 成都启新汽车服务有限公司Warranty Customer protection department * 冷却系统进行了系统化改进来达到减少摩擦和净化目的。由于这两个原因，发动机设计了两个独立的冷却液循环系统。 两个系统分开是非常必要的，因为它们的压力和温度都是不同的，两边最大的温差可以达到100 主冷却循环内有高压的时候，止回阀关闭，这样可以避