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第二章 行车荷载、环境因素材料的力学性质 第一节 行车荷载 汽车是路基路面的服务对象，路基路面的主要功能是长期保证车辆快速、安全、平稳地通行。汽车荷载又是造成路基路面结构损伤的主要成因。因此，为了保证设计的路基路面结构达到预计的功能，具有良好的结构性能，首先应对行驶的汽车作分析，包括汽车轮重与轴重的大小与特性；不同车型车轴的布置；设计期限内，汽车轴型的分布以及车轴通行量逐年增长的规律：汽车静态荷载与动态荷载特性比较等。 一、车辆的种类 道路上通行的汽车车辆主要分为客车与货车两大类。 客车又分为小客车、中客车与大客车。 货车又分为整车、牵引式挂车和牵引式半挂车。 汽车的总重量通过车轴与车轮传递给路面，所以路面结构的没计主要以轴重作为荷载标准。 二、汽车的轴型 我国公路与城市道路路面设计规范中均以 100kN作为设计标准轴重（BZZ-100）。 通常认为我国的道路车辆轴限为100kN。 通常，整车形式的客、货车车轴分前轴和后轴。 汽车的后轴有单轴、双轴和三轴三种，大部分汽车后轴由双轮组组成，只有少量轻型货车由单轮组成后轴。 三、汽车对道路的静态压力 汽车对道路的作用可分为停驻状态和行驶状态。当汽车处于停驻状态一下，对路面的作用力为静态压力，主要是由轮胎传给路面的垂直压力P，它的大小受下述因素的影响： 汽车轮胎的内压力Pi； 轮胎