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                万物互联,有北斗--杨长风
刚才我们小撒老师说的时候,可能大家觉得北斗离我们很远,实际上北斗跟我们很近。可能好多人今天过来,是不是坐了共享单车,坐了共享单车,实际上就用了我们的北斗,它通过我们的地基增强的高精度,只有我们亚米级、分米级的这样一个精度以后,它就可以告诉我们的共享单车你们车友,可以准确地停在什么地方。它有一个电子围栏,你们的共享单车,如果不在指定地方存放的话,就有短信告诉你,你不是在指定的地方。我们的北斗,离你们实际上是很近的。
2008年的汶川大地震,就是用了我们北斗短报文的这样一个功能。地震以后,在地震灾区里面,所有的电力设备、通信设备,全部瘫痪了,里面的信息传不出来,外面的信息传不进去,最后我们的救援的队伍,就带着我们的北斗终端,把当时灾区的情况,实时地报告给我们的指挥中心。我们的指挥中心知道情况以后,实时地进行了抢救,这就实际上为我们灾区的人民,打开了一条生命的通道。我们现在海上的渔民,也用了我们的北斗,他把我们的北斗,说成了是救护神,把北斗叫作是他们的海上妈祖,他们到了远海以后,就可以通过我们的北斗跟家人报平安;同时,遇到困难的时候,他还跟我们的应急指挥中心求救。我们的交通部门利用我们的北斗,形成了一个车辆监管系统,对我们的一些危险品的运输车、长途客车、一些旅游客车,进行实时地监管监控。现在跟原来同期相比,事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。它的作用就是这么厉害。实际上现在的北斗,是走入了千家万户。
我们的“两弹一星”元勋,孙家栋院士,他是我们航天的“卫星之父”,实际上就是我的前任。他为了整个北斗呕心沥血,现在他88岁高龄,还是为北斗系统摇旗呐喊。他说了这么一句话,我记忆犹新,我们建设北斗关键还是在用。只有用得更加普及,更加深入,这才是赢家。
这个北斗系统,到底是一个什么样的系统,其实简单地来说,在天上它是一个多颗卫星在多种轨道,组成的一个星座,同时在地面,也星罗棋布很多种监测接收机,这两个网,天上一个网,地下一个网,形成了我们的天罗地网,这个天罗地网,就是我们的北斗系统。北斗人为了建设这样一个系统,经过二十年的努力,走完了美国、俄罗斯四十年的历程。在这个道路上,凝聚了成千上万的科研人员,为之而奋斗,我在这儿给你们透漏一个数据,干我们北斗导航的人,八万多人,三百多个研制单位。我们齐心协力,同心同德,拧成一股绳,为我们中国自主的卫星导航,探索一个广阔的前景。
我想起一个让我特别难忘的情景,2007年4月17日,我们有十多家研制的厂家,在一个大操场上面,把这个接收机摆成一线,等待着这样一个信号。晚上八点钟,下发第一组信号的时候,我们十几个用户接收机,同时接到了这样一个信号,这个时候,我们整个操场是欢呼跳跃,同志们互相拥抱,来祝贺这个胜利。我也含着热泪,向我们的首长报告了这样一个胜利的喜悦,说我们胜利了,我们成功了,我们的频率保住了,我们北斗二号持续发展的合法权益保住了。说句实在话,我每当说到这个情节的时候,我都有点动情,除了胜利的喜悦以外,还有一种压力的释放。
卫星发射之前,必须要获得国际电联规定的频率资源和轨道位置,得不到这个东西,你发上去的卫星是不合法的。我们在2000年4月18日,请记住这个日子,向国际电联申报了这个位置,获得了批准,按照国际电联的规则,在获得批准以后,你必须七年内发射卫星上去,然后把所需的这个频率信号发下来,才算你真正占有了这个频率资源,就意味着我们的空间的这个国土,你才能拿得到。那就是必须要抢到2007年4月18日以前发射这个信号。
四月初,就是大概4月2日、4月3日的这样一个情况,卫星伴随着运载火箭,到了我们的发射场,到了发射塔架上面,准备发射。但是恰恰就在我们进行第三次总检查的时候,我们的应答机出现了异常,信号不稳定。这个应答机实际上就相当于我们的一个手机一样,它是天上和地下,进行联系的一个传输工具。当时进退两难,如果要把这个问题彻底地解决,可能时间来不及,要不解决,卫星上去以后,可能就拿不到这个信号。我们必须把它拿下来,那拿下来又面临着两大难点,第一大难点,要在六七十米的发射塔架上面,还要把火箭的整流罩,我们卫星的舱板,都要把它打开,从这个里面,把我们的应答机拿出来,如果有一点失误,就可能造成我们整个任务的完不成;第二个难点,就是拿下来以后我们要归零,就是要把出现的问题找出来,然后把它解决,在这整个过程中,我们要进行大量的试验,这个试验在我们的发射现场是不行的,那必须要回到它所研制应答机的这个单位去,但是研制应答机的这个单位在上海,当时要归零,只给了三天时间,这三天的时间,往返在上海和西昌是不可能的,那就必须要到附近,找一个具有这种试验能力的地方去做试验。
我们通过协调,在成都找了一个研究所,我们的归零工作的同志,就从卫星运载上面,把应答机取下来,抱着这个应答机,坐着汽车,颠簸
                
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