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应用于汽车制造中的冷弧焊技术 “冷弧焊”技术具有电弧能量低、焊接热输入量小及焊接电弧稳定的特点，能减少焊接时的飞溅和被焊工件的变形，适用于车身、车门的电弧焊接和电弧钎焊，汽车排气系统的焊接以及车内设施座椅等的焊接。 在汽车生产和装配中有很多钣金件的连接，在众多连接方法中，电弧焊接经常被用到。与电阻焊或激光焊比较，电弧焊接虽然对工件的变形影响较大，但却具有很高的灵活性，对焊缝的形状和间隙都有更大的包容性。EWM公司是德国专业从事弧焊电源生产的企业，其研发的“coldArc”也被称为“冷弧焊”的电弧焊接工艺技术具有电弧能量低、焊接热输入量小及焊接电弧稳定的特点，能减少焊接时的飞溅和被焊工件的变形。同时，又具有电弧焊接对焊缝形状和焊缝间隙更大的包容性的特点。这一新技术被推出后，在薄板焊接中广受好评，也快速地应用到了汽车制造生产中。下面对“冷弧焊”的原理、设备和在汽车生产中的应用做以介绍。 “冷弧焊”电弧原理 “冷弧焊”电弧是在传统的气体保护电弧焊接中的短路过渡电弧的基础上创新发展的一种新型焊接电弧方式。短路过渡电弧的电流和电压都较小，是一种低能量的焊接方法，在薄板焊接中常被采用。图1为传统的短路过渡电弧焊接时，电流和电压的波形图。在短路后电弧重燃的瞬间，电流和电压值都很高，如果控制不当，会对许多焊接件产生不良影响。例如，在超薄板焊接时，短路过渡电弧重新燃弧时的高能量会将焊件烧穿；在焊镀锌