混凝土结构研究生复试真题附答案.docVIP

word文档整理分享 PAGE 参考资料 研究生入学考试及复试试题 西安建筑科技大学 2002年招收攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目: 钢筋混凝土结构 一、名词解释（每题3分，共15分） 1．可变荷载的准永久值 2．吊车竖向荷载 3．大偏心受拉构件 4．轴压比 5．附加偏心距 二、多项选择题（每题1.5分，共15分） 1．对于冷拉钢筋来说，正确的概念应该是：（ ）。 钢筋的冷拉只能提高其抗拉屈服强度，但抗压屈服强度将不能 提高 在设计中冷拉钢筋宜作为受压钢筋使用 冷拉钢筋在加工时应该先焊接，然后才能进行冷拉 钢筋的冷拉既可以提高其抗拉屈服强度，同时也能提高其抗压 屈服强度，并且塑性性能降低很多 2．在结构的极限承载能力分析中，不正确的概念是：（ ）。 若同时满足极限条件、机动条件和平衡条件的解答才是结构的 真实极限荷载 若仅满足机动条件和平衡条件的解答则是结构极限荷载的下限 解 若仅满足极限条件和平衡条件的解答则是结构极限荷载的上限 解 ④若仅满足极限条件和机动条件的解答则是结构极限荷载的上限解 3．分析偏心受压构件的弯矩—轴力关系曲线可知，控制截面最不利内力选择时的正确概念应该是：（ ）。 ①对于大偏心受压构件，当轴力值基本不变时，弯矩值越大所需的纵向钢筋越多 ②对于大偏心受压构件，当弯矩值基本不变时，轴力值越小所需的纵向钢筋越多 ③对于小偏心受压构件，当轴力值基本不变时，弯矩值越大所需的纵向钢筋越多 ④对于小偏心受压构件，当弯矩值基本不变时，轴力值越大所需的纵向钢筋越多 4．在设计计算螺旋钢箍轴心受压构件的承载力时，不考虑间接钢筋影响的条件是：（ ）。 ①长细比＜12（为构件圆形截面的直径） ②间接钢筋的换算截面面积小于纵向钢筋全部截面面积的25% ③按螺旋钢箍轴心受压构件计算的受压承载力小于按普通钢箍轴心受压构件计算的受压承载力 ④按螺旋钢箍轴心受压构件计算的受压承载力大于按普通钢箍轴心受压构件计算的受压承载力 5．为了保证钢筋混凝土受弯构件的安全性，（ ）。 在设计中应该同时满足其正截面受弯承载力、斜截面受剪承载力 和斜截面受弯承载力的要求 ②在设计中仅满足其正截面受弯承载力的要求即可 ③在设计中只要同时满足其正截面受弯承载力和斜截面受剪承载力的要求即可 ④在满足③的基础上还须满足裂缝宽度和变形验算的要求 6．在偏心受压构件中，小偏心受压破坏发生的条件是（ ）。 压力的相对偏心距较大但受拉钢筋数量过多 ②压力的相对偏心距较大但受拉钢筋数量适中 ③压力的相对偏心距较小 ④压力的相对偏心距较小但受拉钢筋数量过多 7．单向板肋梁楼盖按弹性理论方法计算连续梁的内力时，其活荷载的不利布置规律为：（ ）。 ①若需求某跨跨中最大正弯矩时，除了必须在该跨布置活荷载外，还须每隔一跨布置活荷载 ②若需求某跨跨中最大负弯矩时，除了必须在该跨布置活荷载外，还须在左、右两相邻跨布置活荷载，然后再隔跨布置活荷载 ③若需求某支座截面处最大负弯矩时，应在该支座左、右两跨均不布置活荷载，但应隔跨布置活荷载 ④若需求某支座截面处最大剪力时，活荷载的布置方式与③相同 8．应用弯矩调幅法进行连续梁、板承载能力极限状态计算时，应遵循下述一些规定：（ ）。 受力钢筋宜采用、级或级热轧钢筋 ②截面的弯矩调幅系数必须超过0.25 ③弯矩调整后的截面受压区相对计算高度一般应超过0.35 ④按弯矩调幅法计算的连续梁、板，必须满足正常使用阶段变形及裂缝宽度的要求，并且在使用阶段不应出现塑性铰 9．在水平荷载的作用下，框架柱的反弯点位置主要与以下哪些因素有关？（ ）。 ①梁柱的线刚度比 ②结构的总层数及该柱所在的楼层位置 ③上层柱与下层柱的刚度比和配筋率 ④上层柱与下层柱的承载能力之比及轴压比 10．吊车荷载具有以下一些特点：（ ）。 ①吊车荷载是重复荷载，因此须对吊车梁进行疲劳承载力验算 ②吊车荷载具有冲击和振动作用，因此在吊车梁设计时须考虑吊车荷载的动力影响 ③吊车荷载使吊车梁产生扭矩，因此须进行吊车梁的抗扭承载力验算 ④吊车荷载的特点仅为上述的①②③点 三、填空题（每空1分，共20分） 1．持续作用压应力的大小是影响混凝土徐