东部快速路施工组织设计.docVIP

深圳市东部快速路盐田港――高速公路联络段主线工程 施工组织设计文字说明 PAGE PAGE 1 深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段 施工组织设计 一、总则 (一)编制依据 1、广东省深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段招标文件。 2、标前会议纪要及补遗书资料 3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 (二)工程概况 1、概述 (1)深圳市东部快速路盐田港段――高速公路联络段市政工程位于深圳市盐田区，是盐田港沿港大道与盐坝高速的联络线市政工程，也是深圳市东部快速路盐田港段的组成部分。设计范围西起盐田港沿港大道，设计起点坐标为X-23938.589,Y-136569.801,东接盐坝高速公路的设计起点，设计终点坐标为X-24246.370,Y-137608.440，主线全长1226.780米，施工图设计分为联络段主线市政工程及沿港路、北山大道改造工程两部分，联络段主线市政工程包括高架桥桥梁工程、两端道路工程、主线排水、照明、通讯工程及交通工程，盐田河桥桥梁工程及其以西部分市政改造工程、正坑桥桥梁工程以及相关部分边防巡逻道改造工程等。沿港路、北山大道改造工程包括盐田河桥以东部分道路、管线工程以及整个范围的燃气工程。 (2)工程内容 第2施工合同段，包括联络段主线k0+629.95—k1+226.78段路基工程（包括边防巡逻道改造）、桥梁工程（正坑桥）、排水工程、防护工程及附属工程。其中路基工程长度548.83m，巡逻道工程722m，正坑桥为3孔16m预应力钢筋砼大孔板梁，桥梁全长48m。 2、主要技术标准 (1)设计行车速度：V=60Km/h (2)主线平曲线半径：R=600m (3)主线最大纵坡：I=3.5% (4)每条主车道宽度：3.75m (5)行车净空：公路：H≥5.5m 铁路：H≥6.55m 3、工程设计概况 (1)平面设计 主线平面按接线方案定线。从东海大道东侧沿港路起坡，采用高架桥跨过盐田河、北山大道、平曲线半径R=600.0米，两端设LS=70.0米缓和曲线，主线全长1226.780米。 (2)纵断面设计 主线纵向主要由高速公路起始点设计高程35.85米及平盐铁路净空（H≥6.55米）要求控制设计，桩号0+040?0+693.721采用3.5%纵坡，桩号0+693.721至设计终点采用1.3%纵坡与盐坝高速公路相接，设计范围内凹曲线半径采用2700.0米，凸曲线半径采用8000.0米。 边防巡逻道最大纵坡采用9.9%，凹曲线最小半径采用250.0米，凸曲线最小半径采用300.0米。 (3)横断面设计 主线横断面采用高速公路标准横断面，即带中间带的双向六车道横断面，其布置为0.5(路肩)+0.5（路缘带）+3x3.75（三车道）+0.5(路缘带)+1.5（中间带）+0.5（路缘带）+3x3.75（三车道）+0.5（路缘带）+0.5（路肩）＝27.0米。横向采用2.0%直线型排水横坡。 盐田河以西主线两侧地面道路每侧车道净宽为12.25米（三车道），采用1.5%横坡；人行宽度为4.5米，采用2.0%横坡。 边防巡逻道路面净宽4.5米，路基全宽5.0米，采用2.0%横坡。 (4)路面结构 ①主线道路部分： 中粒式沥青抗滑表层 4cm 中粒式沥青砼 5cm 粗粒式沥青砼 6cm 水泥稳定碎石基层 20cm 水泥稳定碎石底基层 20cm 级配碎石 14cm 总 厚 69cm ②边防巡逻道 30号水泥砼路面板 20cm 级配碎石 12cm 总 厚 32cm ③人行道 25x25x5水泥砼预制方砖 5cm 1∶3水泥砂浆 2cm 6％水泥稳定石粉渣 15cm 总 厚 22cm 4、自然地理、地质、水文情况 (1)地形与地质 本项目地处大鹏湾沿海地带地段，属海岸低山丘陵与半鸟海湾冲击平原地区，地形高差较大，北高南低，山势陡峻，路线走廊范围海拔变化在0?300m之间。花岗岩控制了沿线的山体基座，呈典型的共花岗岩风化剥蚀地貌景观。 (2)气象与水文 本项目所经地区属亚热带海洋季风气候，终年温暖、湿润，雨量充沛。多年年平均降雨量为2100mm，