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大跨度钢管混凝土拱桥成套施工技术
中铁十七局集团二公司 张振华
一、工程概述
(一)工程概况
承德市南环桥主桥结构形式为单跨中承式钢管混凝土拱桥,跨径170m,桥面宽28m。拱肋拱轴线采用m=1.3的悬链线,矢高36m,矢跨比f/L=1/4.72。
拱座基础采用扩大嵌岩基础,基底设计为四台阶形式。桥台基础为φ1000群桩承台基础,台身为肋板式桥台。
全桥分两榀拱肋,二榀拱肋间距17.2m。地面以上每榀拱肋横截面为四肢Φ750×14mm钢管组成的等高度横哑铃形桁式结构,拱肋高3.50m、宽1.8m,腹杆采用Ф400×12mm钢管,两钢管拱肋之间共设置7道一字横撑,主弦管内和缀板间填充C45混凝土,拱肋与桥面交接处两拱肋间共设置2道肋间钢横梁。地面以下拱肋采用C40钢筋砼结构,横截面为4000×2200mm矩形截面,两现浇拱肋间采用2道斜撑和1道横系梁进行连接。钢结构材料均为Q345qE,除锈等级为Sa3,涂装体系为无机水性富锌底漆—环氧云铁中间漆—聚铵脂面漆。
桥面系采用吊杆吊住预制C50吊杆横梁,其上纵置T型C30先简支后连续的桥面板,吊杆采用Ф7mm×109镀锌高强钢丝索加双层PE防护套。
(二)工程特点
1、本桥结构设计新颖、造型美观。
2、本桥地处市区武列河的河滩上,河床常年无水,河滩开阔平坦,受外界干扰少,施工条件好。
3、拱座基坑开挖深度大(河床面至基底深16m),基坑渗水量大(渗水量达到4000 m3
4、本桥拱座大体积混凝土施工、现浇拱底模设计、钢结构加工与吊装、填充混凝土施工、钢管拱加载等施工工艺复杂,是本工程的关键工程和重难点工程。
5、本地区昼夜温差大,钢结构材料特殊,涂装体系为重防腐新型材料,因此,大体积砼温控、钢结构温度变形、焊缝质量、涂装基层处理和吊装合拢是本工程的关键控制工序。
二、拱座基础施工技术
(一)基坑土石方施工
拱座基坑最大开挖深度为16.0m,0~11.0m范围内为渗水强的砂卵石层,11.0~16.0m范围内为砂砾岩层,基坑渗水为强渗水,渗水量为4000m
1、土方开挖
基坑砂卵石层开挖采用明挖法进行施工,采用二台PC2000单斗液压挖掘机进行分层开挖,10吨自卸汽车运输,每层开挖深度为2.5m,四周边坡坡率按1:1施工。
2、石方开挖
由于施工地处城市居民区,石方采用松动控制爆破法进行施工,并采用双层钢板网加压砂袋进行覆盖防护,根据基坑实际情况钻爆设计采用φ75型深孔控制爆破法,起爆方式为毫米网络微差起爆,装药为底部连续装药,用药量控制在0.35kg/m3,起爆顺序为先在中部设计一组6孔掏槽眼,间距按0.4m布置,然后按1.5m排距、1.0m间距布置中间眼,四周按0.8m布置周边眼。网络采用毫米导爆管连接,每排间依次按1、3、5、7、9、11段的微差间隔。根据基底标高详细确定每个位置炮孔深度,孔底低于设计标高20cm。
爆破完成后,采用挖掘机装车,自卸汽车运输出渣。岩层边坡坡率按1:0.35控制,边坡和基底由人工用风镐找平到位。
3、运输道路
在基坑边坡上设置不超过1:15的“S型”坡道,由自卸汽车经运输坡道将开挖土石方运出基坑。
4、基坑排水
基坑采用2台φ350型和3台φ150型电动抽水机集中抽排基坑内渗水,为了保证工程附近民用建筑的安全,在基坑以外20m按环型布置4个10×10×3m的蓄水池,将基坑抽出的水储存于蓄水池内进行回灌,以保证城市居民区地下水位。基坑开挖尺寸四周考虑0.5m的排水沟和2个3×3×2m的积水坑,排水沟与积水坑均置于基坑设计尺寸以外。
(二)拱座混凝土施工
拱座基础全桥共2个,每个基础为2100m3的C30钢筋混凝土,长、宽、高分别为28m、15m、8m,属于大体积混凝土施工。基础钢筋现场加工,人工就地绑扎,φ20mm以上钢筋接头采用直螺纹套管接头进行连接。模板采用2.0×1.5m大块钢模板拼装,背带采用160型槽钢按40cm间距布置,采用φ200mm原木做外支撑固定于基坑内壁,模内按3.0×3.0m间距设计φ10钢筋内拉筋。
1、原材料选定
1.1水泥:采用承德市建龙水泥,标号为普通硅酸盐32.5,该种水泥为旋窖水泥。
1.2砂子:采用双峰寺河砂,规格为中粗砂,含泥量小于2.4%。
1.3碎石:为连续级配碎石,粒径为5—31.5mm,含泥量小于0.5%
1.4粉煤灰:滦河II级低钙粉煤灰。
1.5外掺剂:采用石家庄RB-2多功能复合膨胀剂。
2、材料组织
2.1砼材料:砼制作所用材料(水泥、碎石、砂等)所备数量必须满足基础施工要求,所用材料在施
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