数字电优视技术第5章55.pptVIP

由于载波之间的间隔为Δω或jΔω，因此只当两个同频率、 同相位的正弦或余弦信号相乘并在Δω的一个周期T内积分时， 积分值才不等于0，其它各路信号相乘后的积分值均等于0。这就是正弦和余弦信号的正交性。因此，图5- 11中所示的N路调制波信号之间是互相正交的，即任两路信号相乘并在时间长度T内的积分值都为0。据此特性，图5- 12 中就可以通过同步检波分别地解调出各路基带信号Ij和Qj。所以，将这种调制称为正交频分复用。 3. 移动接收采用2k模式 在高速运动汽车内进行移动接收时，OFDM调制对于由多普勒效应引起的载波频移问题也能适应。当汽车运动方向与电波到来方向相同或相反时，形成的最大多普勒频移fDM为 式中，VMAX为最大车速，fC为射频载波频率，C为光速。例如， 若VMAX＝240 km／h，fC＝500 MHz，则fDM＝110 Hz。 如果在8 MHz射频信号带宽内安置2k个载波，则相应的载频间隔Δf约为4 kHz。这时，最大多普勒频移fDM与Δf之比约为2.75％。理论和实验证明，这样的相对频移不会破坏多载波系统载波间的正交性，接收机能正确解调高速移动中接收到的信号。 已经证明，移动接收时要确保载波的正交性，fDM与Δf的比值不能超出6.25％。  如果采用8k模式而Δf约为1 kHz时，f