切削穿越桥梁桩基盾构机改造施工技术研究-路基工程.pdfVIP

王江华：切削穿越桥梁桩基盾构机改造施工技术研究 ·１５３· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１９．０１．３１ 切削穿越桥梁桩基盾构机改造施工技术研究 王江华 （中铁十九局集团轨道工程有限公司，北京　１０１３００） 摘　要：地铁工程线路大多地处市中心，周边环境复杂，交通流量大，穿越桥梁桩基时拆桥重 建施工存在巨大困难，设计方案越来越多考虑盾构机直接穿越桥梁桩基。盾构机穿越桥梁桩基对盾 构机本身要求高，因此，在不拆除桥梁桩基的条件下，对盾构机进行了系列的改造研究，对杭州地 铁２号线ＳＧ２－１４标成功进行了直接切削穿越桥梁桩基施工。 关键词：切削；穿越；桥梁桩基；刀具改造；螺旋机改造；低速泵系统 中图分类号：Ｕ４５５４３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１９）０１－０１５３－０５ ０　引言 按 Ｃ２５考虑。上行线磨 １０００ｍｍ桩４根；下行  当前，在城市地铁施工中，盾构区间穿越建 线磨 １０００ｍｍ桩６根。所切削桩基位基本与隧道  （构）筑物的情况越来越普遍，部分建（构）筑物为桩 线垂直。２号线平面位置、区间隧道与凤起桥位置 基础，以往较多采取拆除建（构）筑物，拔除其桩基 关系剖面及凤起桥地质剖面，见图１～图３。 再进行穿越，建（构）筑物拆除及复建费用高、工期 ［１］ 长且不经济环保 。本文阐述了在不拆除建（构）筑 物的条件下，通过对盾构机本身进行功能改造后直 接切削穿越桥梁桩基，以达到节约成本、加快工期 的目的，具有很好的推广应用价值。 １　工程简介 １１　工程概况 杭州地铁２号线 ＳＧ２－１４标建国路站—中河路 站区间为全地下盾构区间，东西走向，其上行线长 图１　凤起桥及在建地铁２号线平面位置 ５５２００８ｍ，下行线长 ５５０９３３ｍ，隧道埋深在 １００００～１１７００ｍ之间。 盾构区间施工过程中需要双线穿越凤起桥桩 基。凤起桥桥梁上部结构采用２０ｍ后张法预应力 混凝土空心板，梁高 ９５ｃｍ，下部结构为轻型桥 台， １０００ｍｍ 钻孔灌注桩基础，桥面宽度  ３６４ｍ，两侧设人、非机动车混合车道，中间设 双向六车道。盾构穿越凤起桥，覆土为６１ｍ，需 要切削桩基４排桩，其中２排为 １００ｃｍ的钻孔灌  注桩，桩基混凝土标号为 Ｃ２５，主筋 ２２；另外２  排为 ３０ｃｍ钢筋混凝土桩（梅花形布置），桩基混  凝土标号及主筋不明，本方案按主筋 １６，混凝土  收稿日期：２０１８－０４－２６ 作者简介：王江华 （１９８０－），男，江西临川人。高级工程师，硕 士，主要从事地铁施工工作。Ｅｍａｉｌｑｑｃｏｍ。 图２　区间隧道与凤起桥位置关系剖面 （单位：ｃｍ） 路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·１５４· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１９年第１期 （总第２０２期） 图３　盾构穿越段凤起桥地质纵剖面 （单位：ｃｍ） １２　工程地质与水文地质 盾构机改造的关键点在于追加的刀具，追加的 盾