关于绥中港口利用粉煤灰回填技术可行性检测方案 - 副本.doc

葫芦岛绥中港口区利用粉煤灰回填技术可行性的检测方案 姓名： 陆淼嘉 班级： 土木0901班 学号： 200900280 电话： 检测方案技术要求 1、根据葫芦岛绥中煤炭有限公司提供的背景资料： 规划绥中港区总体陆域所需回填量为5254万立方米（其中煤炭码头一期工程所需的回填量为1541万立方米）：港区疏浚量（按十万吨级单向加港池）为2070万立方米。总体来说，绥中港区回填量缺少3184万立方米。 根据与北京科陶粉煤灰陶粒技术研究院了解，利用粉煤灰回填技术相对常规回填方式具有工期短、造价低等特点，并且能满足绥中工程实际使用要求。经了解，绥中电厂粉煤灰储量约为700万立方米，可全部用于绥中港回填使用。若绥中港电厂粉煤灰可用于绥中港区回填使用，可实现地方、电厂、煤炭码头公司三方共赢。 为进一步研究绥中港口利用粉煤灰回填的技术可行性，拟先期在项目现场设粉煤灰填实验区，进行小规模回填试验。根据项目情况，提出以下要求： 地基表层承载力特征值不小于180KPa 加固后的地基表层回弹模量大于60MPa 残余沉降量不大于35cm；不均匀沉降小于10cm/ 表层0~80cm内压实度不小于95% 交工面标高不大于2.7m（当地理论最低潮面） 回填粉煤灰各层所采取的技术标准与要求应一致 2、背景知识—粉煤灰的土工力学性能： 粉煤灰的力学性能与粉细砂基本相似，其渗透系数介于亚粘土和天然砂之间，可压缩性与典型中等密实程度的粘性土相似，固结速率快，但其颗粒比重小，空隙多，粘结力差，如今的港口工程对水下粉煤灰的回填技术要求较高。特着重介绍其三方面的性能： 动力液化： 饱和疏松的粉煤灰极易在循环荷载下发生动力液化，其抗液化强度与颗粒粗细程度相近的砂土相比并无明显差别，即饱和粉煤灰在地震时，由于迅速压缩产生孔隙水压力而形成液化区，使部分灰体抗剪强度消失，发生破坏。 抗管涌性： 级配均匀未经压实塑性指数又小于6的粉土和细砂是抗管涌最差的土，粉煤灰颗粒级配组成一般属于粉土到细砂类，级配均匀，不均匀系数一般大于7，由于粉煤灰中一些多孔颗粒本身储存较多水分，其液限和塑限含水量都较大，但塑性指数却很小，而且其颗粒比重比土轻，因此在相对密实较低的情况下，粉煤灰比土更容易发生管涌破坏。 粉煤灰垫层的承载力和湿陷性： 浸水前粉煤灰垫层具有较高的地基承载力，浸水后粉煤灰地基强度有一定程度下降，并趋于稳定，一般为浸水前承载力的百分之七十到八十，但具有一般土基的允许承载力。 附表： 粉煤灰的主要物理力学性质 需要确定的回填土的参数 1、粒径d=0.001~2.0mm 2、内摩擦角 3、粘聚力C=530MPa 4、压缩模量Es=8~20MPa 5、渗透系数 6、压力扩散角11.6kN/m3 7、具有火山灰性，遇水强度折减30% 1、地基表层承载力特征值 2、残余沉降量和不均匀沉降 3、压实度 4、回弹模量 5、交工面标高 试验方法的选择 2.1试验方法： 据上述的粉煤灰性能我根据查阅图书馆文献提出的解决方案分别是：浅层平板载荷试验法、环刀法和标准击实法(在压施功未知的情况下常采用重型击实)、杠杆压力仪法、水准仪法 2.2选择依据： （a）确定地基土承载力特征值通常有四种方法：平板载荷试验、螺旋板载荷试验（适用于深层及地下水位以下地基土试验）、桩基载荷试验（适用于桩基础）和动荷载载荷试验（适用于承受动荷载）。本次检测对象为港口粉煤灰回填土，由于换填法的处理深度通常控制在3m以内较为经济合理，因此回填土属于浅部地基土；另外港口集装箱堆场属于静荷载。因此，应当选择浅层平板载荷试验法。 （b）压实度是指压实后的干密度与标准最大干密度之比（%）。由于粉煤灰的粒径d=0.001~2.0mm属于细粒土，粉煤灰压实后的密度可以通过环刀法测得，标准最大干密度可以通过重型击实试验获得。因此，应当选择环刀法和标准击实法。 （c）确定回弹模量的方法通常有两种方法：杠杆压力仪法（适用于不同含水率和不同密度的细粒土）和强度仪法（适用于不同含水率和不同密度的细粒土及其加固土）。这里选择杠杆压力仪法。 （d）交工面标高使用水准仪进行测量。 三、检测步骤与数据处理 3.1浅层平板载荷试验测地基土承载力的特征值 平板载荷试验(PLT)是在一定面积的刚性承压板上加荷，通过承压板向地基土逐级加荷，测定地基土的压力与变形特性的原位测试方法。它反映承压板下1.5~2.0倍承压板直径或宽度范围内，地基土强度、变形的综合性状。平板载荷试验可用于以下目的： 1）确定地基土承载力的特征值，为评定地基土的承载力提供依据。 2）确定地基土的变形模量（排水或不排水）。 3）估算地基土的不排水抗剪强度。 4）确定地基土基床反力系数。 5）估算地基土的固结系数。 平板载荷试验分