船舶锚泊、锚作业指导书.docVIP

船舶锚泊、起锚作业指导书 一、岗位要求 1、年龄满18周岁，初中（含初中）以上文化程度，无妨碍从事水上作业的疾病和生理缺陷； 2、船舶驾驶员参加过航运交通部门培训，并取得船舶驾驶《内河船舶适任证书》； 3、船舶轮机员参加过航运交通部门培训，并取得船舶轮机《内河船舶适任证书》； 4、经过三级安全教育，并考试合格者； 5、熟悉本岗位HSE作业指导书。 锚泊、起锚操作规程 抛锚前准备工作 锚地的选择 水流要平稳，没有不正常水流。不然，船舶就会在停泊中发生偏荡，引起走锚事故； 水深要适中，太深了，操作不便，太浅了又可能引起搁浅或锚冠划破船底等事故； 河床底质以黏土最好，沙夹泥的次之，再其次是沙底、砾石底、卵石底； 锚泊地点，不要占用航道，以免妨碍他船航行； 锚泊地附近应没有水下障碍物和水下设施（如过江电缆等），有足够的回旋余地； 若作长期停泊时，锚地还必须能防浪避风，而且泥沙淤积也较少； 锚地应远离装卸危险品码头、船舶； 锚地附近有明显物标供测船位使用，以方便判断船舶是否走锚。 确定放链长度 一般根据经验按当地水深的倍数来确定，长江、汉江在锚泊中的放链长度通常为水深的5-8倍。若锚地条件良好，停泊时间不长时，常出链3-5倍水深的长度。 备锚 检查锚机电源线是否完好，电机连接线是否牢固； 检查锚冠、锚爪有无裂纹，锚爪杆是否变形，连接环是否松动，并逐节对外部锚链进行检查； 检查锚机底座螺丝是否松动； 检查减速箱润滑油是否合格，各润滑点是否润滑良好； 检查锚机离合器、传动齿轮、制动器是否灵活可靠。 抛锚作业 根据锚地情况、水流、风流的影响，锚泊作业常采用单锚泊、八字锚泊、靠岸锚泊等方式。 单锚泊 单锚泊方式适用于临时停泊或锚地水域宽敞、风浪影响不大时。单锚泊时，选用哪一舷的锚，应考虑： 锚地宽敞，风浪影响小，可抛任一舷锚； 风流来自一舷，宜抛上风，上水舷锚； 为帮助掉头，应选用掉头方向一舷的锚； 为靠泊码头，宜用外舷锚。 单锚泊作业操作如下： 顶流慢车驶向预定锚位；（如风流方向不一致，则视其受风流影响的大小来决定）； 用制动带将链轮刹住，打开掣链器，脱开离合器； 船舶开始后退时，松开制动带，锚便依靠自重抛出； 锚到底后，出链近2倍水深时，就应刹住，使锚爪抓入河底，然后再断续放出。放链时，船要保持微弱的后退速度，并在锚链拉紧受力时，方可放链； 待锚链放至预定长度，确认锚已抓牢后，合上掣链器。 八字锚泊 当锚地底质不太好或流速过大，以及狭窄锚地等情况下，可采用八字锚泊，其操作如下图2.2.1： θ θ 3 2 4 1 图2.2.1 船顶流驶至位置1，右舵略使左舷近流，随即抛下迎流舷首锚； 稍松链使船位退至2，然后运用车舵使船与流成30°左右的夹角，利用推力和流力，边放链边向位置3前进。等链松至适当长度（如两链夹角是60°，则出链至预定链长；如两链夹角成30°，则只出链至预定链长的一半）。 至位置3，略用舵调顺船身，抛下另一舷首锚并随船身后退，陆续松链至预定长度； 调整两链，使均衡受力，在位置4停泊稳妥为止。 靠岸锚泊 在狭窄水道内，回旋余地不够，不能用单锚停泊时，可用靠岸锚泊。 船队顶流慢速驶向停泊点，必要时进行测深； 距岸边泊地1-2倍船队长度时，停车，待船队略有后退时，抛下外侧驳船首锚，并松出预定锚链长度； 略倒车，并将舵转向岸边一侧，使船队也转向岸边一侧，并以很小的力量抵住岸边； 搭好跳板派人上岸，将缆绳带在树上或泥锚上（打桩或挖地牛）； 调整锚链与缆绳长度，使之平均受力； 起锚作业 副驾驶员到达船首甲板，指挥起锚。 合上电源开关，合上离合器，打开掣链器，脱开人力传动机构。 船长下令起锚，松开制动器，启动电机。起锚中，驾驶员应分别用哨声、手势、对讲机等手段随时向驾驶台报告锚链的方向、长度、受力大小等情况，以便驾驶台使用车舵配合起锚，防止锚链受力过大。 起锚完毕后，合上掣链器，锁紧刹带，脱开离合器，断开电源开关。 锚泊、起锚注意事项 锚泊注意事项 船首尾线与风向、流向的夹角要小。夹角过大，使锚链承受过大负荷，易拉断锚链。因此，在空载、风强流弱时，船首应以顶风抛锚；满载，流强时，船首应顶流抛锚。 抛锚时航速宜小。船完全静止抛锚，会造成锚链堆积在锚上，造成锚链缠住锚爪；船后退速度过快，则可能有绷断锚链或损坏锚机。 抛锚时要一抛到底，不宜中途刹车，防止锚链承受过大负荷而绷断锚链。 锚链不宜一次松出过多，一锚到底后，出链近2倍水深时，就应刹住锚链，锚爪抓入河底，再继续放出，在急流或大风中抛锚，为防止船速过快，可适当用车顶住，当链已松至预定长度后，也应适应用车，以降低锚链负荷。 在锚抛下并松至预定长度的锚链以后，如果锚链受力抬出水面，绷紧