型控制阀的相关知识.docVIP

120-1型货车空气控制阀的作用原理 120空气控制阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个用位。 ? 　　（一）充气缓解位 ? 　　1、初充气 ? 　　当司机操纵自动制动阀使列车充气增压时，长大列车后部车辆制动增压速度较慢，压力空气通过支管，截断塞门、远心集尘器和阀体内通路进入主活塞上部，使主活塞上下两侧形成压差较小，主活塞在此压差的作用下、带动节制阀、滑阀向下移动，滑阀下端面接触到减速弹簧套，但不能压缩减速弹簧，形成充气缓解位。其通如下： ? 　　（1）副风缸充气 ? 　　L→→→→滑阀室。（F1） ? 　　（2）加速缓解风缸充气 ? 　　→→→主阀体内的通道→主阀安装面h孔→中间体内的通道→加速缓解风缸。 ? 　　（3）紧急室充气 ? 　　L→→滤尘网→紧急活塞下腔L12→紧急活塞杆下端面孔口→轴向中心孔的限孔3→紧急活塞杆上部径向孔4→紧急活塞上腔→紧急阀盖及紧急阀体内的通路→紧急阀安装面孔→中间体内紧急室 ? 　　（4）制动管压力空气进入紧急阀后，除充满放风阀上侧以外，还经通路，缩孔堵6及放风阀盖内的通路到放风阀杆下侧，即放风阀弹簧室及先导阀弹簧室L13，形成放风阀的背压。以抵消作用在放风阀上侧的空气压力，并与放风阀弹簧一起使用放风阀处于关闭状态，与先导阀一起使先导阀处于关闭状态。 ? 　　（5）制动管的压力空气充入主阀体的紧急二段阀上腔L1