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怀宁县城总体规划 第一章 总 则 规划期限 近期：2006年~2010年 远期：2011年~2020年 规划范围 1、县域 范围：怀宁县域行政区划范围，面积1276平方公里。 规划内容：县域城镇体系规划 2、怀宁县城区 规划范围：怀宁县城区120平方公里(包括高河、金拱、马庙和茶岭部分地区) 规划内容：中心城区规划 第二章 城镇发展战略与目标定位 城镇发展战略 坚持“五个统筹”，以经济结构的战略性调整和经济布局的优化为主线，面对国内、国际发展机遇和挑战，以市场为导向，大力实施工业化、城镇化战略，实施特色农业、发展旅游业促进生产要素向主导产业、重点城镇聚集，培育发展产业互动、特色鲜明的产业体系和城镇体系，提高县域综合竞争力，把怀宁建设成经济繁荣、生活小康、环境优良的生态型工贸县。 社会经济发展目标 1、生产总值。到2010年达到100亿元，年递增17%；到2020年达到300亿元，年递增12%。 2、人均生产总值。到2010年达到14000元，相当于1800美元，年递增16.45%；到2020年达到43000元，相当于5500美元，年递增11.56%。 3、财政收入。到2010年达到7亿元，年递增14.7%；到2020年达到20亿元，年递增11%。 4、产业结构。近期，一、二、三次产业增加值年递增分别达到4%、21%和20%，到2010年三次产业比例调整12:50:38；远期，一、二、三次产业增加值年递增分别达到3%、13.5%和12%，到2020年三次产业比例调整为5：57：38。 发展策略 1、跨越式发展战略。 2、东向发展战略。 3、比较优势战略。 4、工业强县战略。 第三章 县域城镇体系规划 县域总人口与城镇化水平预测 县域人口预测 近期，到2010年为69.8万人，年均增长5.0‰； 远期，到2020年为72.8万人，年均增长4.1‰； 展望远景，到2050年前后，接近80万人，年均增长2.0‰。 县域城镇化水平预测 近期到2010年，全县城镇化水平达到40%，城镇人口为28万人； 远期到2020年，全县城镇化水平达到55%，城镇人口为40万人； 展望远景，到2050年前后，全县城镇化水平达到70%左右，城镇人口55万人左右。 县域综合交通规划 县域交通发展战略 提高区域交通的可达性，巩固皖西南陆路交通枢纽的地位。以多方式联运和集约化运输为主体，以国家、区域交通干线为骨架，加快交通网络设施建设；加强对外交通设施与城市道路网的联系和结合，逐步形成合理的交通结构；建立以公路、铁路为主导，以内河航运为辅助的综合交通网络，形成功能齐全、结构合理、协调发展、适应城市未来发展要求的高效的综合对外交通体系。 铁路 合(肥)九(江)铁路是怀宁现有的铁路干线，规划县域铁路段按双线敷设并预留用地，改扩建高河西站，客运站向南迁移，县域交通应配合铁路建设，加强中心城区与铁路客站的快速交通联系，同时建设相应大型停车场，物流服务区。 月山货运站和石镜货运站均按二级站建设。 公路 1、高速公路网建设：在考虑现状高速公路网布局建设的基础上，与规划中的江北高速结合，形成“两横一纵”的交通网络。考虑到区域协调发展，规划在石牌预留江北高速出入口。 2、公路：规划期内以206、318国道和212、209省道构建“双人字形”的交通干道系统，配合县级主干路改造建设最终形成布局合理，适应农村社会经济发展，满足全县生产生活需要的公路网络。期内县域范围内国道、省道规划改造为双向4车道(18米)一级公路，县级主干路规划为双向两车道(10米)二级公路，县级支路规划为双向两车道(8米)三级公路，乡镇级公路规划达到四级路标准，路面要求进行硬化处理，宽度6－8米，并打通乡镇之间的断头路。 3、公路红线控制：划定公路红线及绿化防护带，以保护公路附属设施、保护环境、保障交通安全。规划对公路网的红线宽度作出规定：高速公路红线宽度为80～100米，一级汽车专用公路50～80米，二级汽车专用公路40～60米，一般公路30～40米。绿化防护带宽度为50～100米。 4、公路场站设施规划：为增强公路对于经济联系的轴线作用，对客货运站场进行改建或新建，在中心城市建设汽车总站；3个中心镇建设客运站；6个一般镇分别设置相应的汽车站。 水运 1、航道规划 加大航道建设力度，充分发挥水运的优势，提高航道现状等级与航道通航标准。规划将石门湖至皖河口航道全线建成4级航道，定时对航道疏通清淤，使皖河真正发挥黄金水道的作用。 2、港口规划 石门湖水域布局规划 为了扩大码头水域，采用挖入式港池或切除边滩。疏浚港内局部水域，以满足码头前沿水域及船舶运营和装卸作业等所需水域要求。在不妨碍航行、锚泊和港区作业的前提下，根据具体情况进行布置水上作业区(点)。规划不设永久性锚地，可视运输繁忙程度，并根据河道