污水管改迁方案.docVIP

PAGE PAGE 11 柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河截污干渠约150重叠迁改工程 改 迁 方 案 编制: 审核: 批准: 上海市第二市政工程有限公司 杭州地铁2号线一期工程建设一路站 /建设三路站/6、7号盾构区间项目经理部 二ＯＯ九年二月 目 录 1、编制说明……………………………………………………2 2、工程概况……………………………………………………2 3、污水管线设计概况…………………………………4 4、工程变更情况………………………………………………4 5、污水管改迁方案………………………………………5 6、管道施工方案………………………………………………7 7、管道施工安全措施…………………………………………10 8、水管改迁图纸………………………………………10 1、编制说明 建设一路站、建设三路站施工区域管线较多，为了明确管线改迁具体筹划，特制定本专项方案。 2、工程概况 2.1、工程概况 在2016年7月1日柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河jie杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区，主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置，建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m，标准段宽18.5m；人民广场站～建设一路站区间长1280m，建设一路站～建设三路站区间长972m。 建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管（东西方向）。两条污水管管径分别为DN400、DN800，沿建设一路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇，沿建设一路流向西面。 建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管（南北方向），另一条沿建设三路布置于路中央雨水管（东西方向），其中市心北路东侧管径800mm，市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800，沿建设三路方向（东西方向）。两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇，沿建设三路流向西面。 2.2、地质水文概况 2.2.1、 现自上而下分述如下： ①现代人工填积层，mlQ4，可分为二个亚层： ①1杂填土：黄灰色，湿，松散，含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.26～6.61m，层厚为0.40~2.5 ①2素填土：灰色，湿，松散，含氧化铁，少量砖瓦碎屑、植物根茎。局部地段表层为0.1～0.2m厚的混凝土浇注层，粘质粉土性。层面高程为4.74～7.08m，层厚为0.40~ ③全新统上中段冲海积层，河口相（al~mQ42+3），可分为四个亚层： ③2砂质粉土：灰黄色，湿，稍密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为2.29～5.42m，层厚为1.10~4.80m ③3砂质粉土：灰色，湿，稍密~中密，含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速，切面粗糙，无光泽反应，干强度低，韧性低。层面高程为-0.11～2.23m，层厚为1.50~3.50m 2.2.2、 本车站场区无地表水发育。 地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同，其补、迳、排作用和水化学特征均各不同，根据钻探揭露：勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水（以下简称潜水）和松散岩类孔隙承压水（以下简称承压水）。 场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水，主要赋存于上部填土层及③粉土、砂土层中。本场区潜水静止水位一般在深1.4～2.2m，高程3.99～4.48m（85国家高程系统），并随季节性变化，年水位变幅约1～2 3、原雨、污水管线设计概况 3.1、雨、污水管线迁改设计概况 沿车站纵向（南北方向）的雨水管沿车站外侧绕出车站主体改迁，横穿车站（东西方向）结构的雨、污水管线采用贝雷架悬吊保护。 3.2、顶板管廊设计 建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m，现状雨水管管内底标高为+2.9m，DN800污水管管内底标高为+2.33m，DN400污水管管内底标高为+2.47。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.3m，现状雨水管管内底标高为+3.1m，污水管管内底标高为+2.2m。为此需要车站顶板局部下沉，顶板上设置管廊，形成地下管线通道。 4、工程变更情况 工程变更为：在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙。 为避免管线悬吊保护的风险和建设一路站交通疏解困难问题，在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙，如此将整个车站主