基于内燃机车电气控制系统的研究及改进设计-电气工程专业论文.docxVIP

Classified Classified Index：TM723 U．D．C：621．3 Southwest Jiaotong University 一 Master Degree Thesis RESEARCH AND MODIFICATlolN 0IN THE ELECTRICAL CONTROL S YS TEM OF THE DIESEL LOCOMOTIVE Grade：201l Candidate：Jiang Binpeng Academic Degree Applied for：Master of engineering Speciality：Electric engineering Supervisor：Prof．Guo Shiming April l髓，2016 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密√使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 一签砰之b～1 指导老师签名： 叫 日期蚁·f(，．《．0 日期以。／6．名 ‘ 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要(贡献)声明 西南交通大学硕士学位论文主要(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 在论文对内燃机车控制系统研究的主要工作、贡献为：1、对内燃机车基本特性 和电气控制原理进行基础研究，并结合实际的DF4B机车作为改造对象，并阐述了内燃 机车升级改造的可行性和重要性。2、由于柴油机的恒功率调节系统大都采用传统的机 械式来调节，其动态特性很不理想，本论文研究设计了DF4B机车恒功率微机控制系统， 并将机车其他几项功能进行整合，形成了机车的中央控制，使机车电气部分进一步模 块化、系统化。3、DF4B机车原电气控制均采用传统的继电器来实现，其可靠性差、 维护费用高及查找故障繁琐等缺点，本论文对机车原电气控制进行了PLC改造设计， 主要有：根据DF4B机车的需求，选取合适的PLC硬件设备；分析机车电气控制原理， 编制逻辑梯形图并附相关说明，实现了柴油机的启动、加载，途中机车的运行控制及 各保护电路的投入，使机车控制电路进一步优化、可靠，大大压缩了机车维护、调试 时间。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 言：三芝i辜言；存土‘b矿日似口I I’年卵7白 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着现代科学技术的发展，应用微机技术在工业自动化、工业智能控制以及民生 中被广泛应用，它具有高效、精确和人性化等显著特点。我国在发展电气化铁路之前 主要使用的为蒸汽、内燃机车，其中内燃机车主要是应用干线客、货运以及站场调车 的交直流电传动机车，在诸多内燃机车型号中目前又以DF4B型机车配属数量最多， 使用时间最长的机型。 在当时的技术条件下，DF4B机车的电气控制系统还相对先进、可靠，但随着微 机技术日新月异的快速发展，比如后期出厂生产的DF8B、DFll、DFllG机车都设计 加装了先进的微机控制系统(具有完全的机车逻辑控制、完善的机车故障诊断功能及 柴油机低油耗等优势)【l J。基于以上原因，将DF4B机车的几个主要控制功能进行整 合，即形成微机集中控制(这套控制包括主电路、辅助电路、励磁电路、控制电路等)。 新的微机控制系统可提高机车的牵引性能，确保机车牵引状态下的平稳(在不伺的柴 油机转速及机车运行速度下，控制主发电机运行在规定的特性曲线上，实现功率误差 1％，充分发挥柴油机的输出功率，降低柴油机的油耗)；简化了机车在各状态下的性 能转换；将机车上分散的部件功能模块化、集成化和智能化，提高了系统的稳定性。 本文在深入研究上述微机控制的基础上，提出用PLC(可编程逻辑控制器)改 进DF4B机车外部控制电路的设想。PLC具有可靠性高、抗干扰强、编程方便等优点， 是工业自动化发展的方向。目前，我国先进的DFllG重联机车控制电路就运用了PLC 控制技术，实际运用效果非常好。本文就DF4B机车控制电路设计出了具体的PLC改 造方案和程序。 DF4B内燃机车微机、PLC控制系统升级换代后，柴油机的使用效率将得到较