从台湾府城教会报看晚清台湾东部的交通.docVIP

從《台灣府城教會報》看晚清台灣東部的交通 本文是根據筆者2001年博士論文《台東縣大武地區的區域形成與轉變》，第二章〈大武地區交通走廊的形成－日治以前〉修改而成。有關白話字的翻譯由台東大學語教系副教授張學謙幫忙。人名、地名等專有名詞，部分參考黃茂卿1991《迪階觀音山教會早期五十年史》，其餘則由筆者自行認定。 廖秋娥 國立台東大學社教系 本文嘗試重建晚清時代台灣東部的交通關係。本文利用白話字寫成的《台灣府城教會報》以補充漢字資料不足之處。教會報記載許多傳教士和傳道師來到東部傳教的經歷，這些文章同時記載他們從前山到後山行走的路線，根據這些資料我們得以重現晚清東台灣的交通關係。 關鍵詞﹕白話字、台灣府城教會報、交通關係、東台灣 壹、前言 清代台灣東部的對外交通極為困難，除了海上交通因斷崖逼岸、有海無港；陸上交通因叢山峻嶺和原民馘首而難以穿越之外，清政府長達150年的劃界封山政策更是關鍵。（施添福2000：2-5）直到清同治13年（1874）「牡丹社事件」發生，清廷對台灣東部開始有「開山撫番」的舉措，也才正式派駐官兵進行開發。此後，至光緒21年（1895），清廷共開鑿了十三條東西越嶺道路，開通者有八條，南路五條，中路二條，北路一條，南路是台灣東西部交通最重要的走廊。（施添福 1999：94） 台灣東部，在光緒3-11年，事實上大部分時間只靠南路的恆春-卑南道，光緒11-21年，只靠著