线束生产工艺与主要二级件资源介绍.pptxVIP

线束生产工艺及主要二级件资源介绍 目 录 一、线束基础知识 1、线束概述 2、汽车电气系统的特点 二、线束生产工艺及主要二级件资源分析 1、线束生产工艺 2、线束二级件简介 3、主要二级件资源分析 一、线束基础知识 4 1、线束概述： 汽车线束是汽车各电器元部件连续的载体，其主要作用在于确保传送电信号，也需要保证连接电路的可靠性，向电子电器部件供应规定的电流值，防止受周围电路的电磁干扰。 随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，线束的故障率也相应提高。这就要求提高线束的可靠性和耐久性等性能，因而将对全车线束的生产工艺、二级件的选择等方面做深入研究。 一、线束基础知识 5 全车线束分类： （1）、商用车全车线束分为：车身线束、底盘线束、附件等。 （2）、乘用车全车线束分为：前围仪表线束（仪表板线束）、车前线束（发动机舱线束）、附件等。 奥铃车身线束 奥铃底盘线束 6 2、汽车电气系统特点： 单线制 所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。 搭铁点 7 负极搭铁 所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的负极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。 蓄电池负极搭铁 8 两个电源 所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。两者互补可以有效地使用电设备在不同的情况下都能正常地工作，同时也延长了蓄电池的供电时间。 用电设备并联 所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。 低压直流供电 汽车电气设备采用低压直流供电，柴油车大多采用24伏直流供电，汽油车大都采用12伏直流电压供电。 9 二、线束生产工艺及二级件资源介绍 10 1、线束生产工艺： 线束生产流程图： 工序名称 断线 断线检查100% 装配配件 压接 压接检查100% 中间压接 热缩缠胶带 流程 　 　 　 　 　 　 　 监测点 首件电线型号、切线长度、线径、颜色 首件电线型号、切线长度、线径、颜色 零部件是否漏上、错上 首件拉力测试、压接端子状态 首件拉力测试、压接端子状态 压接状态 热缩状态、胶带型号及缠绕状态 工序名称 准完 分装 总装 回路导通 100% 收尾 组装检查 100% 打包出库 流程 　 监测点 产品有无异常 产品进度 标识状态 端子是否变形 端子锁止状态 线皮是否破损 端子插入状态 端子组装状态 护套排线状态 误排线 是否短路、断路 保险是否装配 护盖安装状态 连接状态 盒子状态 线束尺寸 数量是否异常 品种是否正确 标识是否正确 包装是否正确 以前：前工序 以后：后工序 11 序号 工序 具体说明 图片 备注 1 裁线 裁线是线束生产的第一个工位，裁线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是裁线尺寸偏差，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制裁线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的裁线尺寸，剥头尺寸，制作裁线操作说明书，制作流程跟踪卡。 半自动下线机：下线、剥头 全自动下线压接机：下线、剥头、压接 12 序号 工序 具体说明 图片 备注 2 压接 根据图纸要求的端子类型确定压接模具，制作压接操作说明书，对于有特殊要求的需要在工艺文件上注明。例如：有的导线需要先穿过护套后才可压接，它需要先预装导线然后从预装工位返回再压接。 压接机：压接 全自动下线压接机：下线、剥头、压接 13 序号 工序 具体说明 图片 备注 3 分装 编制分装工艺操作说明书，为了提高总装效率，复杂的线束都要设置分装工位，分装工艺的合理与否直接影响到总装配的效率。 将同一接插件的端子进行装配 14 序号 工序 具体说明 图片 备注 4 总装 根据产品开发部门设计的装配台板，设计工装设备、物料盒规格尺寸，并将所有装配护套和附件的编号贴于物料盒上以提高装配效率。编制各个工位装配内容和要求，平衡整个总装工位，防止出现一点工作量过大，导致整个流水线速度降低的情况。 单板：适应于小批量生产 流水线：适应于大批量生产 15 序号 工序 具体说明 图片 备注 5 检验 为了确保线束的质量，线束的检验贯穿于生产中的每个环