地下连续墙方案和施工组织设计.docVIP

上海轨道交通10号线天潼路站 地下连续墙施工组织设计 第一章 工程概述 1.1 工程概况 本工程位于河南路、天潼路交叉口，包括相交的10号线天潼路站和12号线天潼路站。10号线天潼路站沿河南路方向，车站呈南北走向，车站内设有与轨道交通12号线车站的换乘段。车站 标准段宽22米，全长约176.8米；12号线天潼路站呈东西走向，车站标准段宽约29米，全长约186米。 车站主体结构采用地下连续墙结构作为围护结构， M1线（换乘段）封堵墙，地墙厚度800，深度34m；M2线（换乘段）封堵墙，地墙厚度1000，深度42m。其余地墙厚度1000，深度42m，开挖深度约为23.731米。10号线天潼路站换乘段为地下3层多跨结构，为配合河南路改造工程换乘段结构采用盖挖法施工，下二层板采用逆筑法施工。 具体情况见下表： 区域 轴线 地墙幅数 开挖工艺 地墙深度 备注 换乘段 5～12轴 18 盖挖逆作 42m 不包括已完成的封堵墙 本工程±0.00＝+2.600，原地面标高为2.5～2.8。基坑临时围护结构采用地下连续墙，地下墙砼设计标号水下C30S8。地下连续墙接头采用锁口管柔性接头。为了控制地下连续墙的竖向沉降量，在地下连续墙内布置压浆管，插入墙底下0.5m，每幅地下墙中设置二根一寸墙趾注浆管，进行压密注浆。地下墙与结构采用钢筋接驳器连接。 1.2 工程地质 1.2.1工程地形地貌 现场场地基