邯郸南站轨道工程施工设计方案.doc

word文档整理分享 PAGE 1 参考资料 邯郸南站轨道工程施工方案 一、编制依据 1.铁三院施工图设计文件。 2.施工现场调查、勘测资料。 3.《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）。 4.《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423-2003）。 二、工程概况 邯长线接轨于京广线的邯郸南站，车站中心里程为京广K438＋393。车站范围为京广K435＋221～J2K439＋227。 1.轨道设备状况 （1）既有状况 既有邯郸南站分Ⅲ场、Ⅳ场。Ⅲ场有既有线路16道及驼峰，既有线路有效长1068m～1226 m。Ⅳ场有既有牵出线1、牵出线2两股道，既有线路有效长997m～829 m。在Ⅲ场既有16股轨道西侧有货物站台及货物厂房。 既有道岔为（311）#、（313）#、（315）#、（317）#、（319）#、（321）#、（323）#、（325）#共计8组单开道岔。 （2）改建后状况 邯郸南站既有一级三场改建为二级四场，调车场新增调车线8条；新建峰前到达场，设到达线8条（含驼峰推送线2条），有效长度满足1050m（6条线满足1080m）。既有线路维持既有。 本次邯郸南站改造新铺普通单开道岔28组（401#、103#、101#、421#、419#、301#、305#、390#、460#、484#、431#、433#、489#、501#、W1#、363#、376#、378#、380#、384#、386#、388#、402#、480#、482#、503#、505#、382#），P50 6号对称道岔8组(317#、321#、323#、325#、355#、357#、359#、361#)，P60 12号道岔复式交分3组(403～409、411～417、423～429)，P50 9号道岔复式交分1组451～457，5m间距三渡六交组合道岔459#、461#、463#、499#、435-441、443-449、465-471、473-479、481-487、491-479）,四渡八交组合道岔（406#、424#、442#、462#、464-470、416-422、408-414、472-478、452-458、444-450、434-440、426-432）。 联锁制式：Ⅰ场、Ⅱ场是6502电气集中，驼峰头、驼峰尾是微机联锁；轨道电路：Ⅰ场、Ⅱ场25HZ轨道电路，驼峰直流2.3；电码化：京广正线采用umT1。 （二）主要设计技术标准 1、轨道： （1）轨道标准 新建站线均按有碴轨道，普通有缝线路设计；改建地段的车站，站内正线及道岔按60kg/m轨型设计。 改建站线及道岔采用50kg/m钢轨。未改建部分原则上维持既有标准，对原车站到发线为43kg/m轨道，其余未改建站线维持既有标准。 站线轨道高度及标准表 序号 项 目 单 位 站内正线 联络线 到发线 驼峰溜放部分线路 其它站线 次要站线 1 钢轨 类 型 kg/m 60 50 50 50 50 50 每节轨长 m 无缝线路 25 25 25 25 25 2 轨枕 钢筋混凝土枕 根/km Ⅲ型 新II型 新II型 新II型 新II型 新 II型 1667 1520 1520 1520 1440 1440 木 枕 根/km I类油浸 I类油浸 I类油浸 I类油浸浸 I类油浸 I类油浸 1840 1600 1600 1600 1440 1440 3 道床 材 料 碎石 碎石 碎石 碎石 碎石 碎石 顶 宽 m 3.4 3.3 2.9 2.9 2.9 2.9 边 坡 m 1:1.75 1：1.5 1:1.5 1:1.5 1:1.5 1:1.5 硬质岩石路堑 m 土质路基 m 0.50 0.35 0.35 0.35 0.25 0.20 4 轨道高度 钢筋砼枕 （土质路基） m 0.95 0.77 0.75 0.75 0.63 0.58 木 枕 （土质路基） m 0.70 0.70 0.58 0.53 钢筋混凝土枕 （级配碎石路基） m 0.75 0.65 注：1.道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度。 2.站内正线轨道高度系单斜面形路基4％横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度，到发线轨道高度系单斜面形路基4％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度；其它站线、次要站线轨道高度系单斜面形路基2％的横向坡度时线路中心处轨顶至路基面的高度。 3.其他站线系指调车线、牵出线、机车走行线、站内联络线；次要站线系指除到发线及其他站线以外的站线。 4.道岔的道床厚度不应小于连接的主要线路的道床厚度； 5.车站不改建的站线，其轨道标准维持既有不动。 6. 同一条线路应铺设同类型的钢轨。在困难条件下，除使