公公分离式现浇箱梁(施工方法).docVIP

目 录 西三道关公公分离式桥现浇箱梁施工方案 一、编制依据 1、抚通高速公路路基工程第八合同段设计文件； 2、抚通高速8标《实施性施工组织设计》； 3、国家及辽宁省有关的法规、政策； 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1－2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076－95）； 7、《施工现场临时用电安全技术规范》 HYPERLINK /questionhtml?si=6 \t _blank (JGJ46-2005) 8、《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008） 9、《简明公路施工手册》； 10、现场实地勘察情况。 二、工程概况 K131+110.72西三道关公公分离式立交桥为上部构造为现浇预应力混凝土箱梁和预应力混凝土预制T梁，桥梁全长为386.04米，（桥梁中心线长度，包括耳墙长度）。现浇部分为单箱双室截面箱梁，结构形式为左幅：30+（30+2-40+30）+7-30，右幅：（2-30）+（30+2-40+30）+6-30，全宽26米，左右幅共11孔。墩高17.4米-27.9米；(现下部构造已施工完毕 )。 桥位区地貌类型为山间河谷冲积平原，地势起伏不大，地形比较平坦，通过对桥位区地质勘察，该桥揭露的地层主要为填筑土、第四系亚粘土、细砂、中砂、砾砂、圆砾、卵石土等，下元古界辽河群片麻岩。该区地震基本烈度为Ⅵ度，地震动反应谱特征周期为0.35s,设计基本地震峰值加速度为＜0.05g，未见不良地质现象。 1、现浇箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为25cm，渐变段长度顶板为2米，底板为5米；边腹板宽度在支点附近梁段范围内为80cm，中腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为5米。预应力混凝土简支箱梁横截面为单箱双室截面，梁高为2.2米，箱梁顶板宽12.30米，底板宽7.8米，翼缘悬臂长度2.25米。箱梁顶、底板厚度在支点处为40cm，其余梁段为厚25cm，渐变段长度顶板为1.4米，底板为3米；腹板宽度在支点附近梁段范围内为70cm，跨中附近梁段范围内腹板宽度为50cm，渐变段长度为3米。 2、箱梁左右腹板等高度，保持铅直，顶底板坡度同桥面横坡。 3、预应力混凝土连续箱梁中支点处设置中横隔梁（160cm），边支点处设置端横隔梁（120cm）。预应力混凝土简支箱梁支点处设置端横隔梁（120cm） 4、为施工方便，箱梁每个箱室顶板上均预留一个施工天窗（100cm*100cm），待主梁施工完成取出内膜后，应按照等强度原则恢复天窗范围内的主梁钢筋并浇注C50微膨胀混凝土封顶。 5、本桥上跨铁长线（规划二级），净空不小于5.0米。 桥名 敦号 结构形式 尺寸(m) 数量 (孔) 墩高 (m) 备注 跨径 梁高 K131+110.72三道关分离立交桥（左幅） 0＃ 全桥箱梁混凝土 总量3839.7 单箱双室 30 2.2 1 1＃ 7 单箱双室 30 +2-40 +30 2.2 4 2＃ 15 3＃ 12.2 4＃ 14.5 5＃ 18.4 桥名 敦号 结构形式 尺寸(m) 数量 (孔) 墩高 (m) 备注 跨径 梁高 K131+110.72三道关分离立交桥（右幅） 0＃ 全桥箱梁混凝土 总量3839.7 单箱双室 2-30 2.2 2 1＃ 7 2＃ 13.3 单箱双室 30 +2-40 +30 2.2 4 3＃ 14.6 4＃ 11 5＃ 14.4 6＃ 19 三、施工计划 1、支架方案 我部现浇箱梁整体采用WDJ碗扣式多功能支架，其特点是支撑系统部件均较轻，基本不需要大型机械进行安装作业，人工安拆，操作灵活，安拆速度较快，费用低。其中左幅第3、4孔，右幅第4、5孔部分段落门式支架上搭设碗扣支架，每个门洞跨径为4米，剩余 支架选用的碗扣支架材质均为符合国家标准的外径48mm，壁厚3.5mm的钢管。 2、工期计划安排 计划工期为2011年3 3、材料供应计划 根据总体施工进度计划及业主阶段性目标要求，计划投入全幅支架，左右幅各配1联模板。 砼由抚通八标混凝土搅拌站提供。 4、施工队伍安排 桥梁三队负责K131+110.72西三道关公公分离式立交桥，平均施工人员150人以上，高峰期达250人。该队曾经在辽西施工过类似的跨线现浇箱梁桥，施工经验较丰富。 5、施工设备： 混凝土搅拌站两套，砼输送泵车1台，汽吊20吨1台，汽吊25吨1台，空压机 1台，对焊机1台，切断机3台，切割机3台，卷扬机1台，电焊机6台，弯曲机3台，装载机1台及其他小型机具。