钢管混凝土拱桥设计跟施工规程.doc

福建省工程建设地方标准 钢管混凝土拱桥设计与施工规程 福州大学土木工程学院 2007年11月 前 言 本规程是根据福建省建设厅闽建科【2007】×号文“关于制定福建省建设工程地方标准《钢管混凝土拱桥设计与施工规程》的通知”要求，由福州大学土木工程学院主编，会同福建省交通规划设计院、福州市规划设计研究院、福建省第一公路工程公司等参编单位编制而成。本规程的制定吸收了近年来有关单位在钢管混凝土拱桥设计与施工领域所取得的最新科研成果以及工程实践经验，充分参考和借鉴了国内外的相关规程和规范，在广泛征求意见、反复修改的基础上，最后由福建省建设厅组织专家审查定稿。 本规程共分×个章节及×个附录，主要技术内容包括： 下列标准所包含的条文，通过在本规程中的引用而构成本标准的条文，本规程出版时，所示标准版本均为有效。所有所示标准均有可能修订，使用本规程的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性： 1、  1、总 则 为满足桥梁工程建设的需要，使钢管混凝土拱桥的设计、施工和验收等工作符合技术先进、安全可靠、耐久适用、经济合理的要求，特制定本规程。 本规程适用于以圆形钢管内浇筑素混凝土为拱肋的钢管混凝土拱桥。 本规程适用于本省各级市政工程钢管混凝土拱桥的设计与施工，公路工程中的钢管混凝土拱桥可参照执行。（或写成市政工程与公路工程） 本规程主要依据《公路工程结构可靠度设计统一标准GB/T50283》、交通部《公路工程技术标准JTG B01-2003》、《公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004》、《公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000》以及福建省工程建设地方标准《钢管砼结构技术规程DBJB-51-2003》的有关规定制定。基本术语、符号按照国家标准《工程结构设计基本术语和通用符号GBJ132》和《道路工程术语标准GBJ124》的规定采用。 荷载分市政与公路来写，各有规程 钢管混凝土拱桥中的墩台与基础等圬工结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构的设计计算与验算，可采用《公路圬工桥涵设计规范JTGD61-2005》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004》和《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ 024-85》等规范进行设计。横撑、钢横梁等钢结构设计应符合《公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86》的要求。结构抗震设计应采用《公路工程抗震设计规范JTJ 004-89》；结构抗风设计应采用《公路桥梁抗风设计规范JTG\T D60-01-2004》。材料和施工质量验收应符合《钢结构工程施工质量验收规范GB50205》、《混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204》以及《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004》的要求。 采用本规程进行设计和施工时，应同时遵守现行有关的国家标准和行业技术规范的规定。（是否写规定中未明确部分） 公路钢管混凝土拱桥结构的设计基准期为100年。【公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 1.0.6】（根据重要等级，也可以不写） 对有特殊要求和在特殊环境条件下的钢管混凝土拱桥设计与施工，尚应符合专门规范的规定要求。 2、术语和符号 钢管混凝土 Concrete Filled Steel Tube (CFST) 在钢管内浇筑混凝土并由钢管和管内混凝土共同承担荷载的构件。 钢管混凝土结构Concrete Filled Steel Tubular Structure 以钢管混凝土为主要受力构件的结构。 钢管混凝土拱桥 Concrete Filled Steel Tube Arch Bridge 以钢管混凝土结构作为拱肋的拱桥。 钢管混凝土拱肋 单圆管、哑铃形、桁式 钢管、核心混凝土（管内混凝土） 紧箍力 上承式、刚架系杆拱、飞　式，  3、设计要求 3.1一般规定 钢管混凝土拱桥设计与其它公路桥梁一样，采用以概率理论为基础的极限状态设计，考虑以下两类极限状态设计【公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004 1.0.7】【设计规范校审稿1.0.5】： 1）承载能力极限状态：对应于公路钢管混凝土拱桥及其构件达到最大承载能力，或出现不适于继续承载的变形或变位的状态。极限状态和以下设计状况的概念不应在这里定义，这是通用规范的内容和权限，只要指明出处就可以 极限状态和以下设计状况的概念不应在这里定义，这是通用规范的内容和权限，只要指明出处就可以 2）正常使用极限状态：对应于公路钢管混凝土拱桥及其构件达到正常使用，或耐久性的某项限值的状态。 在进行上述两类极限状态设计时，应同时满足构造和工艺方面的要求。 对于不同种类的作用（或荷载）及其对桥梁的影响、桥梁所处的环境条件，设计中应考虑以下三种状况进行相应的极限状态设计【公路桥涵设计通用规范JTG D60-