中国大气污染现状及防治对学科介绍课程讲述.pptVIP

SEPA 四、新生产车污染控制措施（续） 制定达欧II标准车减税政策，鼓励生产低污染排放小汽车。 范围：小轿车、越野车和小客车 减征种类：消费税 减征幅度：30% 审查方法：样品检验+生产一致性检验 检验机构：5家 五、在用车污染控制措施 加强年检 对年检机构进行资质认可； 检测方法不同（怠速、双怠速、自由加速、简易工况）； 检测合格标志不同； 检测自动化，进行网络化管理。 加强与维修站的联系 凭维修证明复检，以确认进行了维修。 * * 中国大气污染现状及防治对策 中国国家环境保护总局 樊元生 二00二年十二月十六日 概述中国大气污染防治工作进程 法律、法规、规章、标准不断完善 监督管理力度不断加强 采取的主要防治措施得力 防治技术水平不断提高 1973年国务院第一次全国环境保护会议后，我国开始了以工业点源治理为主的大气污染防治工作。80年代，大气污染防治从点源治理阶段进入了综合防治阶段。90年代以来，我国大气污染防治工作开始从浓度控制向总量控制转变、从城市环境综合整治向区域污染控制转变，进入了一个新的历史阶段。近三十年来，我国大气污染防治工作取得了很大进展。 第一部分 中国城市空气质量状况 城市空气质量达标状况 空气质量超过国家二级标准的城市约占统计城市的2/3 空气污染对人口密集的城市人群构成健康危害 城市大气环境质量 SO2 TSP NOx 以煤炭为主的能源消费情况 我国能源消费结构变化趋势 我国煤炭消费量变化趋势 第二部分 二氧化硫污染状况与防治 酸雨变化趋势 中国酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东的广大地区及四川盆地，其中华中、华南、西南及华东地区是污染最严重的区域，甚至在北方局部区域也出现了酸性降水。酸雨区面积约占国土面积的30%。近年来，酸雨出现的区域基本稳定，除少数地区略有所波动外，大尺度上无明显的变化，基本上维持了原有的格局。 据106个城市的降水pH值监测结果统计，降水年均pH值范围在4.3~7.47，降水年均pH值低于5.6的城市有43个，占统计城市的40.6%。统计的59个南方城市中，41个城市降水年均pH值小于5.6，占69.5%。 我国酸雨属硫酸型，主要来源于大量的二氧化硫排放。我国酸雨的特征是pH值低、离子浓度高，硫酸根(SO42-)、铵(NH4+)和钙离子(Ca2+)浓度远远高于欧美，而硝酸根(NO3-)浓度则低于欧美。 酸雨污染造成的经济损失 大气污染及酸沉降污染已经对我国的自然资源、生态系统、材料、能见度和公众健康构成了威胁，在一定程度上制约了经济的发展，甚至影响了一些地区的社会安定。有关研究对我国1995年二氧化硫排放所造成损失的估算表明： 1995年对农作物、人体和森林影响所造成的经济损失分别为 218亿元、172亿元和776亿元，共计约为1165亿元，约占当 年全国国民生产总值的2.0%； 每吨二氧化硫的经济损失约合7915元； 这一估算没有考虑对水体以及对材料、建筑物腐蚀的影响， 因此所得的结果仍是偏低的。 SO2排放趋势及控制 二十一世纪初，我国能源消费总量将持续增长，预计“十五”期间全国二氧化硫产生量将增加约360万吨，其中两控区二氧化硫产生量将增加200多万吨。我国《国民经济和社会发展“十五”计划纲要》中，明确提出2005年全国二氧化硫排放量比2000年减少10%，两控区比2000年减少20%，因此全国和两控区二氧化硫排放总量控制面临着巨大的挑战。 酸雨和二氧化硫污染综合防治措施 降低煤的含硫量 限产关停高硫煤矿 加快发展动力煤洗选加工 限制城市燃料含硫量 酸雨和二氧化硫污染综合防治措施 控制火电厂二氧化硫排放 关停污染严重的小火电机组，降低发电煤耗 新建、扩建和改建火电机组必须同步安装脱硫设施或采取其它脱硫措施 有效削减现有火电厂二氧化硫排放量 合理布局电厂，大力发展清洁发电技术 酸雨和二氧化硫污染综合防治措施 强化环境管理 修订二氧化硫排放标准 继续进行总量控制 建立“两控区”酸雨和二氧化硫污染报告制度 适时调整“两控区”范围 酸雨和二氧化硫污染综合防治措施 实施有效的经济政策 加大对“两控区”的资金投入 加大二氧化硫排污收费力度 试行二氧化硫排放权交易制度 促进国内脱硫环保产业发展 第三部分 机动车污染状况与防治 中国机动车保有量状况 中国机动车保有量快速增长 汽车 保有量约1600万辆，年平均增长率为11-13%; 在一些大型城市，年平均增长率达到了15-20%. 摩托车 中国已经成为世界最大的摩托车生产国; 总保有量超过4000万辆, 年平均增长率达到 30-35%. 私人汽车 私人汽车保有量增长迅猛，千人拥有率达到1.76 辆； 拥有驾照人数超过3700万，表明巨大的潜