2014年1-4月份公司三大消耗分析.docVIP

2014年1-4月份二公司“三大消耗”分析 （一）保修费消耗 1-4月份总营运里程7265921公里 , 按千公里定额计.计划保修费用:1709410 元 , 实际消耗：1342023元，节约: 367387元，为21.49% 。 其中：1月份节约82690.53元，2月份节约91903.34 元，3月份节约87194.24 元 。4月份节约105600 元 。 与2013年同期相比多节约了224806元。 节约好的前几名是：225路节约48891.49 元，3/4路节约28734.71 元，709路节约27418.17 元，609路节约28908.22 元，212路节约26664.19 元 。 超耗多的线路是：38路超耗21658.33 元，237路超耗12220.50 元，243路超耗8494.69元，8路超耗2715.84元，230路超耗8617.55元。 小修车次1-4月份计划2906.56次，实际1886次，节约1020.56次。与2013年同期相比下降了813次。无路救。 分析如下：保修费超耗多的线路都是5-7年的旧车，，至今车辆各机件使用周期过长，部分大机件磨损严重，必须更换。如：电瓶、拆装更换增压器转子、喷油嘴、输油泵、硅发电机总成、发电机调节器、硅发电机定子线圈、起动机总成、起动机转子、起动机齿轮、起动机开关、端盖、改装油门线、后制动鼓、制动总泵、手控伐、前后制动片、拆装更换曲轴时规齿轮油封、拆装修复助力方向机总成、操纵杆总成、横直拉杆接头总成、换打气泵、水泵总成、齿带、离合器压板总成、离合器钢片、离合器分泵、离合器总泵、换挡软轴、变速臂连接杆总成、检修门泵、外摆门电磁伐、刮水臂片总成、修复天窗更换地板、制动调整臂、空气滤芯、柴油箱、干燥器，拆装分解油泵、更换柱塞等。 （二））轮胎费消耗 1-4月份总营运里程7265921公里, 按千公里定额计，轮胎小修计划费用65229.88 元，实际消耗46011.88 元， 比计划节约19218.00元，为29.46% 。与2013年同期相比多节约了1553.12元。 轮胎（内外胎）计划费用按千公里定额79.97元，计划费用432309.26 元，实际消耗304311.35 元，比计划节约127997.91 元，为29.61% 。与2013年同期相比减少节约13783.34 元。轮胎费用增加的主要原因是：212路2012年4月份购置的23辆安凯大客车使用的轮胎因质量问题提前换下，1-4月份合计换了37条，产生费用93505元。 （三）油料消耗 1-4月份总营运里程7265921公里 , 按百公里定额计,计划柴油应耗1721497.11 升, 实际耗油1685198.62 升, 比计划节约36298.49 升，为2.11% 。 节约好的前几名是：13路节7278升，12路节5178升，25路节4699升，245路节4130升，3/4路节4039升。 超耗多的车辆是：17路超耗5735升，233路长超耗4882升。225路超耗3691升。38路超耗1568升，路超耗880升。 1-4月消耗机油12880升 ，按千升柴油消耗14升机油计，1-4月计划机油应耗24101升，比计划节11221升 ，为46.56% 。 综合上述各种情况，结合本线路的特点，我队将采取如下措施： 1、人员方面，尽量做到人车固定不变，稳定后有利于司机做长久打算，爱护车辆。 2、每月将50元以上的单项工时费、材料费和保修费用最多和最少的车辆在修理厂产生的维修费用每笔明细单项打印后张贴公布，目的是让司机能看到每次维修费用应不应该产生，有无出入，是否可在车队由驻站修理工解决，避免浪费，同时号召司机向费用少的车辆司机学习，严把二类总成和各大件领用关及修车质量关，做好爱车例保的宣传工作，使每一位驾驶员都当好自己的家，有效地控制各项费用，有利于“四大消耗”降下来。 3、对油耗多的几辆车，继续采取跟踪帮教等方法进行培训，“三十字节油口诀”要求司机尽快熟记并运用，将正确的节油经验传给大家,使新司机和落后的老司机在操作技术及对车辆保养等方面有所提高，是车辆技术原因造成亏油，应及时进修理厂解决，跟踪检查，找出原因，尽快将油耗降下来。 4、车辆方面，认真做好每周一次的机务检查，认真做好每次计划保养，要求司机按公司规定做好出车前、行驶中、收班后的车辆检查，发现问题及时解决，对司机进行轮胎保养和驾驶知识的培训，对电瓶做到定时清洗和各线路接头检查，加强管理与考核。 5、在起点站和收班后对车辆轮胎随时进行检查，查到缺气轮胎仍在跑班，而司机又未发现或未及时进厂补胎，将对司机进行教育和处罚，促使司机做好“四勤”工作和例行保养 。 6、二公司