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汽车东站二期A4楼工程 高 支 模 专 项 施 工 方 案 南 通 八 建 集 团 有 限 公 司 2012年06 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc327258264 一、工程综合说明 PAGEREF _Toc327258264 \h 2 HYPERLINK \l _Toc327258265 三、编制依据 PAGEREF _Toc327258265 \h 2 HYPERLINK \l _Toc327258266 四、施工前准备 PAGEREF _Toc327258266 \h 2 HYPERLINK \l _Toc327258267 五、钢管立杆基础强度验算及卸荷措施 PAGEREF _Toc327258267 \h 2 HYPERLINK \l _Toc327258268 六、施工工艺 PAGEREF _Toc327258268 \h 3 HYPERLINK \l _Toc327258269 七、高支模计算书(详附页) PAGEREF _Toc327258269 \h 6 HYPERLINK \l _Toc327258270 八、混凝土浇筑方法及有关注意事项 PAGEREF _Toc327258270 \h 6 HYPERLINK \l _Toc327258271 九、高支模监测 PAGEREF _Toc327258271 \h 6 HYPERLINK \l _Toc327258272 十、质量保证措施 PAGEREF _Toc327258272 \h 7 HYPERLINK \l _Toc327258273 十一、安全技术措施 PAGEREF _Toc327258273 \h 7 HYPERLINK \l _Toc327258274 十二、安全应急救援预案 PAGEREF _Toc327258274 \h 8 一、工程综合说明 南通汽车枢纽东站A4楼，建筑面积7003平方米,其中一层建筑面积2217平方米，二层到五层分别为1446,1096,1096,1096平方米，建筑层数：地上五层；建筑总高度22.500米二、工程概况 1、本工程2轴～7轴交A轴～C轴梁板，B轴梁截面为400×750mm，位置楼板厚120mm，2轴、3轴、4轴、5轴、6轴、7轴梁截面为300×700mm，脚手架在板位置搭设高度为8.43米（8.25-0.12+0.3=8 2、根据建设部建质（2009）87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定搭设高度大于8m的模板支撑方案，需进行专家论证。评审后满足各项要求才能用于工程施工。故对三层高大模板支撑进行计算。高支模的搭设高度按8. 三、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2011（2011年版） 《木结构设计规范》GB50005-2003 《建筑施工手册》（第三版）中国建筑工业出版社 《南通汽车枢纽东站-维修及办公楼施工图》 《品茗计算软件》（2012版） 四、施工前准备 (一)使用材料 根据实际情况项目部选择高支模施工的使用材料如下： 1、楼面模板、梁侧模和底模模板采用12 2、梁底、侧模板的竖直枋木采用40mm×9 3、楼面模板底采用40mm× 4、楼面支顶采用扣件式钢管脚手架。 5、钢管立杆、纵横水平拉杆、剪刀撑均采用3.0厚φ48钢管； 6、扣件的选取应符合《钢管脚手架扣件》（GB5831）的有关规定，螺栓的拧紧力矩40N·M-60N·M。 （二）施工条件 1、模板涂刷脱模剂，并分规格堆放，根据图纸要求，放好轴线和模板边线，定好水平控制标高。 2、柱钢筋绑扎完毕，水电管及预埋件已安装，绑好钢筋保护层垫块，并办完隐蔽验收手续。 3、根据模板方案、图纸要求和工艺标准，向班组进行安全、技术交底。 五、钢管立杆基础强度验算及卸荷措施 夹层楼面结构浇筑砼时，基础土方应夯实并已浇筑了砼垫层。并采取有效措施确保钢管支撑与组合垫脚板之间不发生滑移，同时确保钢管支撑立杆竖直。 六、施工工艺 （一）、构造做法 1、400×750mm梁侧模板竖枋间距800mm，梁底横枋间距800mm，托梁跨距11 2、楼板模板底钢管间距800mm，托梁跨距800mm，横向间距800mm 3、为加强脚手架的整体刚度，采用3.0厚φ48钢管设置纵横水平拉杆及剪刀撑。在支架脚以上0.20米设一道纵横水平拉杆，以后按不大于每1.6m设置一道纵横水平拉杆，水平拉杆在柱位位置与框架柱扣紧，无柱的位置则用扣件扣紧其他部位的梁板支顶或采用剪刀撑加固。除水平拉杆外，每间距6米水平距离另设一道剪刀撑，且剪刀撑的宽度不小于四跨立杆，剪刀撑（斜拉杆）与地面倾角宜为45°～60°，用 4、高支模支顶两端及中间每隔4排立杆从顶向下每隔