汽车零售业的新转向-----记长春汽车文化园的筹备历程.docVIP

汽车零售业的新转向-----记长春汽车文化园的破土 雷 登 平 提要：长春汽车文化园长春汽车文化园以汽车文化为主线，成为集汽车综合展示、商业服务、科普教育、文化交流、休闲娱乐、工业旅游为一体，多层次、全方位的汽车文化主题商业旅游景区，长春的一处新地标即将形成。在4S店占主体地位的汽车分销业，将在长春甚至中国掀起一轮汽车分销渠道的整合。本文从长春汽车文化园的成长、中国汽车分销渠道模式解析、长春汽车文化园的面临的环紧、对长春汽车文化园的展望四个方面分析了长春文化园的成长。 关键字：长春汽车文化园 汽车分销渠道 4S店 第一篇、长春汽车文化园的破土而出 长春汽车文化园位于长春市中心西南15公里处(正阳街4272号),占地面积36公顷，平面呈菱型，西侧为正阳街；东北侧为湖西路；东侧为泰来街；南侧位于春城大街与迎春路交汇处，与中国一汽集团所在区域、汽车贸易城、市政务中心一路之隔，并与集嬉水、冰上运动、保龄、餐饮、健身、美容保健、大型电子娱乐为一体的综合性娱乐场馆-格林梦水乡毗邻。距长春机场8km，距长春火车南站15km，环城轻轨、有轨电车在周边设有多个站点，有二十多条公共线路经过。长春汽车文化园总用地面积28万平方米，总建筑面积276774.3平方米，容积率0.77，绿地率69%。项目计划总投资69997.16万元，建设周期为三年。预计2009年全部完工。 长春汽车文化园由中国第一汽车集团公司、长春净月潭旅游经济开发区、长春万达房地产开发集团有限责任公司等合作建设的项目，是中国一汽集团与长春净月潭旅游经济开发区达成共识，优势互补，资源整合，拟改造长春电影城，建设中国长春汽车博物馆，以汽车为项目核心，把工业旅游、文化交流互为依托、将实现社会效益、环境效益、经济效益的协调统一和可持续发展。2000年8月，江总书记视察一汽时，亲笔题写了中国“长春汽车博物馆”的馆名。， 长春汽车文化园以汽车文化为主线，采取多种形式展示一汽集团、中国乃至世界范围内的汽车发展历程及文化成就。以自然与人工相结合的手法，将建筑、水上运动、广场绿地有机联系起来，最大范围地保留自然生态水体，创造人与自然和谐统一的环境空间；以多样化的项目设置，多层次的娱乐主题，多方位的经营体系，创造良好的经济效益，成为集汽车综合展示、商业服务、科普教育、文化交流、休闲娱乐、工业旅游为一体，多层次、全方位的汽车文化主题旅游景区。园区规划为汽车博览展销区、观赏游览区、安静休闲区 、水上娱乐区、综合商业区五个功能区。 目前已经完全落成的汽车博物馆，和目前正在建设和完善中的大型汽车赛道、卡丁车赛道，同时还要建汽车名人广场、汽车雕塑景观、新车秀场、汽车模型馆、老爷车收藏中心，以及儿童国际驾校等等。长春汽车文化园项目深得政府支持，目前新车落籍、汽车贷款、汽车保险、装饰美容、保养维修等一系列购车配套服务项目，已经随着主体项目的完成陆续到位，消费者可以充分享受到一站式购车服务。 长春汽车文化园投资如此之大,并受到政府如此之关注,他的在什么样的环境下投资建设的呢?他将面临怎样的市场机会呢?他的未来会如何呢? 第二篇、我国汽车零售业的现状 一、我国汽车零售业的发展历程 我国的汽车分销模式的发展可分为三个阶段：1978年改革开放前以高度计划经济为主要特征的汽车产品分配流通阶段；1979年的至1993年汽车厂家逐步建立自己的分销体系的阶段；1994年至今多种分销模式并存阶段。从1997年起，中国汽车市场快速发展，国外的汽车分销模式开始引入国内，从1998年开始，由合资品牌开始，汽车品牌专卖模式迅速发展，以汽车制造企业为主导的品牌专卖模式逐渐成为我国汽车分销模式的主流模式和发展模式。但同时，中间商分销模式和制造商自销体系也得到了一定的发展，形成了以汽车专卖模式为主体，三种模式并存的汽车分销体系。 二、现行汽车销售模式的对比 根据分销渠道中制造商和经销商的关系，中国汽车的分销模式可划分为三类，如下图所示：（4S店是指整车销售、零配件销售、售后服务和信息反馈的四位一体的汽车专卖分销模式） 分销模式种类 一体化模式 品牌专卖店模式 中间商分销模式 主要 特征 管理型 管理+契约型 契约型 同一所有权下的生产和分销部门。 用合同统一行动，采取特许经营的方式，也就是现在普遍发展的4S店。 制造商用产品和服务吸引分销商分销自己的产品。(主要品牌弱的厂商和进口汽车) 三、现行汽车分销渠道存在的问题 自1998年上海通用、广州本田等最先把4S店模式引入我国后，4S店快速发展成目前我国汽车零售的主要模式，我国的4S店是在2001年随着我国汽车市场连续三年保持50%的增长而得到井喷式发展。在2004年却开始出现部分4S店倒闭、易手的情况，目前各种汽车分销渠道的优缺点