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汽车配置名词解释：主/被动安全配置 汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。 ??主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。例如常见的 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS, HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD, HYPERLINK %20/dic/word-109.html%20 \t _blank ESP等。所以，主动安全配置更加重要一些。 　　被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。例如常见的 HYPERLINK %20/dic/word-114.html%20 \t _blank 气囊等。 ● 防 HYPERLINK %20/dic/word-196.html%20 \t _blank 抱死系统( HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS) 　　 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS中文译为“防锁死 HYPERLINK %20/dic/word-155.html%20 \t _blank 刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 　　 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被 HYPERLINK %20/dic/word-155.html%20 \t _blank 刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。而 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。 　　现在， HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS系统。那些为了降低成本而不配备 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。 ● 制动力分配系统( HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD) 　　 HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。 　　 HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。 　　例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。而配有 HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。 　　现在的 HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD系统一般都是与 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有 HYPERLINK %20/dic/word-110.html%20 \t _blank ABS+ HYPERLINK %20/dic/word-125.html%20 \t _blank EBD系统。 ● HYPERLINK %20/dic/word-155.html%20 \t _blank 刹车辅助系统(BA/EBA/BAS) 　　 HYPERLINK %20/dic/word-155.html%20 \t _blank 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫