培训资料：隧道结构构造.pdf

第 4 章 隧道结构构造 公路隧道结构构造，由主体构造物和附属构造物两大类组成。主体构造物通常 指洞身衬砌和洞门构造物。洞身衬砌的平、纵、横断面的形状由道路隧道的几何设 计确定，衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定。附属构造物是主体构造物以 外的其它建筑物，是为了运营管理、维修养护、给水排水、供蓄发电、通风、照明、 通讯、安全等而修建的构造物。 4.1 洞身衬砌 4.1.1 衬砌结构的类型 出现各种适应不同的地质条件的结构类型，大致有下列几类。 1．直墙式衬砌。直墙式衬砌型式通常用于岩石地层垂直围岩压力为主要计算荷载、 水平围岩压力很小的情况。一殷适用于V，IV 类围岩，有时也可用于III 类围岩。 对于道路隧道，直墙式衬砌结构的拱部，可以采用割圆拱、坦三心圆拱或尖三心圆 拱。三心圆拱指拱轴线由三段圆弧组成，其轴线形状比较平坦(r r )时称为坦三 1 2 心圆拱，形状较尖(r r )时称为尖三心圆拱，若 r ＝r ＝r 时即为割圆拱(见图 2 1 1 2 4.1.1)。 图4.1.1 直墙式衬砌 图 4.1.2 连拱边墙或柱式边墙 如果围岩完整性比较好的V～VI 类围岩中，边墙可以采用连拱或柱，称为连拱 边墙或柱式边墙，见图 4.1.2。 为了节省圬工，也可以采用大拱脚薄边墙衬砌，见图 4.1.3。如果具备喷混凝 土条件时，边墙可以用喷混凝土代替。该法是个有局限性的方法，最大的问题是大 拱脚支座施工困难，在非均质岩层中很难用钻爆法做出整齐稳定的支座。所以在这 种较好围岩中，不如优先考虑喷锚支护。 2．曲墙式衬砌。通常在 III 类以下围岩中，水平压力较大，为了抵抗较大的水平 1 压力把边墙也做成曲线形状。当地基条件较差时，为防止衬砌沉陷，抵御底鼓压力。 使衬砌形成环状封闭结构，可以设置仰拱，见图4.1.4。 图4.1.3 大拱脚薄边墙衬砌 图4.1.4 曲墙式衬砌 3．喷混凝土衬砌、喷锚衬砌及复合式衬砌。 要求用光面爆破开挖，使洞室周边平顺光滑，成型准确，减少超欠挖。适当的 时间喷混凝土，即为喷混凝土衬砌。根据实际情况，需要安装锚杆的则先装设锚杆， 再喷混凝土，即为喷锚衬砌。如果以喷混凝土，锚杆或钢拱支架的一种或几种组合 作为初次支护对围岩进行加固，维护围岩稳定防止有害松动。待初次支护的变形基 本稳定后，进行现浇混凝土二次衬砌，即为复合式衬砌。为使衬砌的防水性能可靠， 采用塑料板作复合式衬砌中间防水层是比较适宜的，见图 4.1.5。 图4.1.5 喷锚衬砌与复合衬砌 4．偏压衬砌。当山体地面坡陡于1:2.5，线路外侧山体覆盖较薄，或由于地质构造 造成的偏压，衬砌为承受这种不对称围岩压力 而采用，如图4.1.6 所示 5.喇叭口隧道衬砌 2 图 4.1.6 偏压衬砌示 在山区双线隧道，有时为绕过困难地形或避开复杂地质地段，减少工程量，可 将一条双幅公路隧道分建为二个单线隧道或二条单线并建为一条双幅的情况，（或 车站隧道中的渡线部分），衬砌产生了一个过渡区段，这部分隧道衬砌的断面及线间 距均有变化，相应成了一个喇叭型，称为喇叭口隧道衬砌，如图4.1.7 所示。 6．圆形断面隧道 为了抵御膨胀性围岩压力，山 岭隧道也可以采用圆形或近似圆形 断面，因为需要较大的衬砌厚度， 所以多半在施工时进行二次衬砌。 对于水底隧道，由于水压力较大， 采用矿山法施工时，也多半用二次 衬砌，或者采用铸铁制的方形节段。 水底隧道广泛使用盾构法，施工， 其断面为全圆形。水底隧道的另一 种施工方法是沉管法，有单管和双 图4.1.7 嗽叭口隧道衬砌示意