人和车辆的交通特性科目讲解.pptVIP

第二章 人和车辆的交通特性;第二章 人和车辆的交通特性;第一节 驾驶员的交通特性;驾驶员行车的过程，就是感知、判断决策和操纵三个阶段不断循环往返的过程。;*对视觉机能的检查是考核驾驶员的重要内容——视力;视力适应;耀眼;防眩设施; 表面色易读顺序：; 视野;当汽车高速行驶时，由于近物也在快速移动，在驾驶员的视网膜中来不及成像，因而变得模糊不清，只有玻璃中间的远处景物还可以看清，使注视点前移。车速越快、视野越小，注意力随之引向景象的中心而置两侧于不顾，易形成“隧洞视”现象，使驾驶员易于疲劳甚至打瞌睡，从而引发追尾等交通事故.;视觉敏锐条件; 错觉;速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。;弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。;颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜