浅议长距离输油管道优越性和发展趋势.docx

浅议长距离输油管道优越性和发展趋势 摘要：输油管道可以划分为两大类：一类是企业内 部的输油管道，例如油田内部连接油井与计量站、联合站的 集输管道，炼油厂及油库内部的管道等，其长度一般较短， 不是独立的经营系统；另一类是长距离的输油管道，例如将 油田的合格原油输送至炼油厂、码头或铁路转运站的管道， 其管径一般较大，有各种辅助配套工程，是独立经营的系统, 这类输油管道也称干线输油管道。 关键词：长距离输油管道 一、长距离输油管道的优越性与发展趋势 长输管道运输已经列入五大运输行业之一，这五大运输 行业通常是指：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输 及管道运输。与铁路运输、公路运输、水路运输等其它常用 的运输方式相比，管道运输具有以下特点：（1）运输量大。 例如：一条①720mm管道年输油量大约是500万吨，①1220mm 管道的年输油量约在1000万吨以上，其运力分别相当于一 条铁路及两条双轨铁路的年运输量。（2）管道大部分埋设于 地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离。 （3）密闭安全，能够长期连续稳定运行。输送受恶劣气候 的影响小，无噪音，油气损耗小，对环境污染少。（4）便于 管理，易于实现远程集中监控。现代化管道运输系统的自动 化程度很高，劳动生产率高。(5)能耗少、运费低。在美国, 长输管道输油的能耗约为铁路运输的1/7?1/12,因此，管 道运输是陆上运输中输油成本最低的。 其缺点为：适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。 不如车、船等运输灵活、多样。 正是由于长输管道在输送流体介质时具有上述的诸多 优越性，因此，近年来长输管道的应用已不局限于石油及其 产品、化工产品和天然气等介质的输送，而应用在了更为广 泛的领域，如煤浆、矿浆和其它介质的输送等等。 从世界范围看，长距离输油管道的发展趋势有以下特 点： 建设大口径、高压力的大型管道。当其它条件基 本相同时，随管径增大，输油成本降低。在油气资源丰富、 油源有保证的前提下，建设大口径管道的效益会更加明显。 我国原油管道现有最大管径720mm,国外目前输油管道最大 管径为1220mm。我国目前建设的西气东输工程的天然气管道 直径达到1016mm,而国外最大的天然气管道直径达到1400mm 以上。提高管道工作压力，可以增加输量、增大站间距、减 少站数，从而使投资减少、降低输送油气的成本。 采用高强度、韧性及可焊性良好的管材。随着输 油管道向大口径、高压力方向发展，对管材的要求也日益提 高。为了减少钢材耗量，要求提高管材的强度，为了防止断 裂事故、保证管道的焊接质量，要求管材有良好的韧性及可 焊性。目前油气管道多采用按API标准划分等级的X56、X60、 X65号钢。70年代以来推出的X70号钢，其规定屈服限最小 值为482MPa,具有较好的强度、韧性、可焊性综合质量指标, 可低温条件下使用。这种管材制造的钢管已在西气东输管道 工程中采用。 高度自动化。采用计算机监控与数据采集(SCADA) 系统对全线进行统一的调度、协调和管理。管理水平较髙的 长输管道已能够达到站场无人值守、全线集中控制。从而降 低运行成本，提高经济效益的目的。 重视管道建设的前期工作。输油管道随管径不同, 有其经济输量范围，过高或过低的输量均使输油成本上升。 大型输油管道要在较长时期内保持在其经济输量范围内，才 有显著的经济效益。这将由油源情况、市场需求决定。因此、 输油管道建设之前，对是否要建及建多大口径管道等问题需 要认真研究。许多国家在油田开始勘探时，就将2%左右的勘 探费用于管道建设可行性研究。包括调研油气田的生产能 力、原油及天然气的性质、下游市场需求情况及未来发展趋 势，并对管道的走向、管径、设备、投资、输送成本及利润 等进行初步方案比选。可行性研究一般需用6?9个月时间, 对大型管道或复杂情况下应更为慎重。例如，美国的阿拉斯 加原油管道的可行性研究用了 4年时间。 （5）由于输送压力的提高和要在永冻地区铺管，对管 材强度、抗氢脆和韧性的要求都有所提高，冶金技术有较大 突破。 二、长距离输油管道的组成 长距离输油管道由输油站与线路两大部分组成。 输油站主要是给油品增压、加热。管道起点的输油站称 首站，接收来自油田、炼油厂或港口的油品，并经计量输向 下一站。在输送过程中由于摩擦、地形高低等原因，油品压 力不断下降，因此在长距离管道中途需要设置中间输油泵站 给油品加压。对于加热输送的管道，油品在输送过程中温度 逐渐下降，需要中间加热站给油品升温。输油泵站与加热站 设在一起的称热泵站。管道终点的输油站称末站，接收管道 来油，向炼油厂或铁路、水路转运。末站设有较多的油罐以 及准确的计量系统。 长距离输油管道的线路部分包括管道本身，沿线阀室， 通过河流、公路、山谷的穿（跨）越构筑物，阴极保