桥钻孔灌注桩分项工程方法上报版.docVIP

O匝道桥钻孔灌注桩施工方案 第一章 工程概况及编制依据 1.1、工程概况 1.1.1 工程简介 O匝道桥位于厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路厦门段A3合同段青礁枢纽互通立通上的一座匝道桥，按公路—I级技术标准设计，中心里程为OK0+708.473，起讫桩号为OK0+206.123~OK1+216.123，长1010m，桥面宽9m，部分为变宽段。下部结构采用矩形薄壁墩配桩基础；桥台采用桩柱台配桩基础。基础为钻孔灌注摩擦桩爱或嵌岩桩设计，共有桩68根。桩长为10~35m不等。总计1472m。 1.1.2 桥址处水文、地貌及地址概况：本桥桥位处于旱地。桥区地下水位对混凝土无腐蚀性，桥区属段为构造剥蚀残丘平台地貌区，地势较平缓，地面高程为14.2~23.8m，相对高差9.6m，地势开阔。桥址地基覆盖层主要由第四系新系统填筑土、冲洪积成因的粉质粘土、淤泥质土、粗砂及残积成因砂质粘性土组成；桥区下伏基岩为燕山早期侵入花花岗岩全风化~微风化花岗岩。整体地质岩层起伏较大，施工时应加强地质验证工作。 1.1.3 本工程所在地公路纵横，主要的公路有马青路、角嵩路等，对外交通较为发达。 1.1.4 本工程施工用水接朱行镇自来水网，供本工程施工使用。 施工用电由业主接至施工现场附近，场内用电已自行接入工地现场。 1.1.5通讯联络条件 利用当地的移动网、联通网及程控电话进行通讯联络。 1.2、编制依据及编制原则 1.2.1 编制依据 主要编制依据如下： 现行公路工程施工规范、规程、验收标准及相关文件；厦门市相关公路及市政工程施工及验收规范等；设计图纸与有关设计技术交底。 1.2. 1.2.2.1合理配置资源，满足工程需要的原则 以优质、高效、安全施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 1.2.2.2突出重点，统筹安排的原则 统筹安排，确保控制工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期或提前完成工程建设。 1.2.2.3确保工程质量，提高施工水平的原则 提高施工的机械化作业水平，积极应用较为成熟的施工工艺，提高工程质量、保证工程质量、降低工程成本。 1.2 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，稳扎稳打，确保施工生产和人身安全。 1.2 树立环保意识，严格按国家关于环境保护有关规定组织施工，保护好施工区域生态环境，做到文明施工。 第二章 施工准备工作 2.1、施工技术准备 2.1.1 己对现有图纸进行了认真细致的审核，并熟悉相关规范、标准；对图纸中的疑问与设计进行了沟通，进一步明确了施工技术要求和质量标准。 2.1.2 已进行控制点的复测工作，施工区周边不影响的地区，设置了符合规范要求的控制点。埋设位置及防护措施均能保证本工程施工精度要求。 2.1.3 编制好安全、技术、质量交底和作业指导书等技术文件，在开工前，组织工人进行交底、学习等项活动。 2.2、施工生产准备 2.2.1 落实施工队伍，且搭建好了办公、生活机构。 2.2.2 及时与周边的有关单位、部门、街道委员会取得了联系，以便得到理解、支持和配合，在施工中主动做到爱民、利民、便民、不扰民，保证工程顺利进行。 2.2.3 建立健全技术、质量、安全等各种管理办法和制度。 2.2.4 测量及试验仪器设备均检定合格。 2.3、施工现场准备 2.3.1 及时与业主及相关单位取得联系，确定了施工场地范围，放出了施工红线，进行了场地平整、管线复查等工作。 2.3.2 2.3.3 施工场地用水，采用接原有的城市消防 2.3.4 在桥梁附近建立了职工生活区域。同时，在作业区内搭建了 第三章 施工技术方案 3.1 钻孔灌注桩施工工艺流程 详见后附〈钻孔桩施工工艺流程图〉。 3.2 施工准备 3.2.1桩位测量 钻孔前根据墩台位置和现场情况，将场地大致平整，整平场地符合要求后，即可测量放桩位。利用全站仪采用极坐标法进行桩基中心放样。及时做好保护桩，以便施工过程中随时复核桩位，保持桩位的准确性。并请测量监理工程师复测无误后方可进行钻孔施工。 3.2.2 护筒采用钢板制作，桩基设计孔径为150cm，护筒直径170cm。根据施工现场地质情况，护筒埋设深度2米，护筒埋设深度以超过现场杂填土埋置深度不小于20cm为原则。护筒顶面高出地面30cm。护筒埋设后顶面中心与设计桩位偏差不超过50mm，倾斜度不大于1/100。 3.2.3 泥浆备制及排放 （1）钻孔泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。在一般地层钻进时，泥浆比重采用正循环控制在1.05～1.20。在易坍地层正循环控制在1.2～1.45。泥浆稠度视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小、护壁效果差；泥浆太稠会削弱钻头冲击功能，降低钻进速度。泥浆的含砂率越小越好，含砂率大时会降低