江西渝州科技职学院专科组C 张大虎 龙华江 杨国义 指导教师 教练组.docVIP

C题 输油管的布置 摘 要 本文对如何铺设输油管才能使得建设总费用最小的问题，建立了五个优化模型。 针对问题一，建立了模型 = 1 \* ROMAN I： 根据题意，结合两炼油厂到铁路线的距离和两炼油厂间距离的各种不同情形，我们对所有情况进行分析，得出两厂的具体位置有5种情况，再从共用管的角度出发，确定出相应车站的位置，再对这5种情况进行归纳和总结，得出一个适用于各种情况的一般优化模型，通过计算，得出了相应的表达式（相应的方案见模型 = 1 \* ROMAN I的求解）。 针对问题二，建立了模型 = 2 \* ROMAN II和模型 = 3 \* ROMAN III： 结合题中所给的已知条件，对选取车站的位置进行了具体的分析，将所有的情况综合起来，得出了车站的具体位置可分为两种情况，即车站建立在城区位置和郊区位置，再结合建设的费用并用软件进行计算，将这两种情况的结果进行比较，得出了模型 = 2 \* ROMAN II的方案最优，即共用管线的长度为1.85千米，以厂作垂线交铁路线于点，沿厂方向在距点5.46千米建立火车站，管线与分界线的交结点距铁路线的距离为7.36千米，最少建设费用为281.5442万元。 针对问题三，建立了模型 = 4 \* ROMAN IV和模型 = 5 \* ROMAN V： 根据相应的已知条件，对管线布置的每一种情况进行分析，在模型 = 2 \* ROMAN II和模型 = 3 \* ROMAN III的基础上，建立了模型 = 4 \* ROMAN IV和模型 = 5 \* ROMAN V，再结合相应的数据用软件进行计算，将模型 = 4 \* ROMAN IV和模型 = 5 \* ROMAN V的结果进行比较，得出了最优方案为模型 = 4 \* ROMAN IV，即共用管线的长度为0.13千米，以厂作垂线交铁路线于点，沿厂方向在距点的6.74千米建立火车站，管线与分界线的交结点距铁路线的距离为7.27千米，最少费用为250.8126万元。 最后，我们对模型进行了灵敏度分析、评价和推广。 关键词： 优化模型 最少建设费用 灵敏度分析 软件 一、问题重述 1.1 基本情况 某油田计划在铁路一侧建造两家炼油厂，同时在铁路线上增建一个车站，用来运输成品油。为保证两家炼油厂花费少而运输的油足够多的情况下，油田设计院希望得出建立管线费用最省的一般数学模型与方法。 1.2 需要解决的问题 问题一：针对两炼油厂到铁路线距离和两炼油厂间距离的各种不同情形，提出设计方案。在方案设计时，若有共用管线，应考虑共用管线费用与非共用管线费用相同或不同的情形。 问题二：设计院目前需对一更为复杂的情形进行具体的设计。根据题中所给出的图形，两炼油厂分别位于郊区（图中的区域）和城区（图中的区域），两个区域的分界线用图中的虚线表示，其中两个炼油厂之间的距离为20千米，两厂距铁路的距离分别为5和8千米，郊区炼油厂到两区域分界线的距离为15千米。 若所有管线的铺设费用均为每千米7.2万元，铺设在城区的管线还需要增加拆迁和工程补偿等附加费用，为对此项附加费用进行估计，聘请三家工程咨询公司（其中公司一具有甲级资质，公司二和公司三具有乙级资质）进行了估算。估算的结果如下表所示： 工程咨询公司 公司一 公司二 公司三 附加费用（万元/千米） 21 24 20 根据以上所给的条件，请为设计院给出管线布置方案及相应的费用。 问题三：在该实际问题中，为了进一步节省费用，可以根据炼油厂的生产能力，选用相适应的油管。这时的管线铺设费用将降为输送厂成品油的每千米5.6万元，输送厂成品油的每千米6.0万元，共用管线为每千米7.2万元，拆迁等附加费用同上，请给出管线最佳布置方案及相应的费用。 二、模型假设及符号说明 2.1 模型假设 1. 把炼油厂、车站及管道与管道间的接口都看作质点，点与点之间的连线都是直线； 2. 把铁路看作一条直线； 3. 城区的管线建设费用只与管线的铺设费用和附加费用有关，郊区的管线建设费用只与管线铺设费用有关； 4. 所有的管线都处于同一水平面上； 2.2 符号说明 ：厂到铁路线的垂直距离（千米）； ：共用管线的单位费用（万元/千米）； ：厂到铁路线的垂直距离（千米）； ：非共用管道的单位费用（万元/千米）； ：厂到城区的水平距离（千米）； ：厂专用管线的单位费用（万元/千米）； ：厂到厂的水平距离（千米）； ：厂专用管线的单位费用（万元/千米）； ：城区管线每千米的附加费用（万元）； ：厂郊区专用管线长度（千米）； ：共用管线的长度（千米）； ：厂郊区专用管线长度（千米）； ：平均附加费用（万元）； ：厂城区专用管线长度（千米）； ：