桥梁场铸节块悬臂工法概要.docVIP

橋梁場鑄節塊懸臂工法 懸臂式橋梁工法發展至今已有50年以上的歷史了。1928年Freyssinet就運用懸臂工法的概念建造Plougastel橋。在橋梁建造初期，懸臂式工法並不常被運用，這是因為預力的概念在當時並不成熟，而懸臂工法所建造的每塊節塊主要便是靠預力來連結，直到1950年，德國Diwidag公司的Finsterwalder第一次成功的將平衡懸臂預力結構使用在建造Balduinstein和Neckarrews兩座橋梁上，懸臂工法才使用在愈來愈多的橋梁上，從1950到1965年，歐洲就有超過300座以節塊懸臂工法完成的橋梁。初期的懸臂式預力橋梁，其兩懸臂端的連接是以鉸接方式結合，這是由於懸臂式預力橋若以鉸接方式結合，其每一橋柱及其兩側的懸臂梁在施工階段可視作一個靜定的結構個體，在分析及計算上較固接結合便捷，但此種連接的方式將使得橋面因混凝土潛變乾縮等長期行為而產生較大的垂直變位(相對曲率)導致高低起伏的情形，直到1962年，由於結構分析方法之精進，法國的Lacroix Falgarde橋和Bouguen橋成功的以固接的方式來結合，成為剛架構造的橋梁結構型式。 　　懸臂式橋梁工法的發展，在初期是使用預鑄節塊懸臂式工法，這是將每塊節塊在預鑄場內澆置完成後，再運至工地現場進行吊裝，而直到1964年，場鑄節塊懸臂式工法才開始被運用在橋梁的建造上，此種工法特別之處是使用”工作車”來