济南市城市规划.pptVIP

4、规划期限 规划期限为2006年—2020年； 近期2006年—2010年； 远期2011年—2020年； 远景2020年以后。 历史文化名城保护 （4） 风景名胜区保护 对具有重要历史文化价值的千佛山、大明湖、龙洞、灵岩寺、四门塔等风景名胜区进行重点保护。划定严格保护及控制范围，坚持适度开发、科学开发、永续利用的原则，保护风景名胜及其生态环境。 （5） 文物保护单位和历史优秀建筑保护 划定118处市级以上重点文物保护单位的保护范围及建设控制范围，完善保护措施，进行科学保护；加强58处省市级近现代优秀历史建筑和古树名木的保护与管理；将具有地域性、人文性的文物古迹和历史建筑补充列入保护范围。 历史文化名城保护 （6）非物质文化遗产保护与继承 保护、继承与发扬古文化、泉文化、名士文化、齐鲁文化以及丰富的非物质文化遗产，包括传统地名、传统戏曲、有代表性的庙会、地方名吃、传统行业和老字号、手工艺、近代建筑术等。 历史文化名城保护 2、泉水保护 济南是著名泉城，泉水是济南独具特色的自然景观，是济南深厚历史文化底蕴的重要载体，是历史文化名城的重要组成部分。泉水的保护要坚持保护泉源、泉脉和保护泉眼、泉系并重的原则，妥善处理好泉水保护与旅游发展、城市供水的关系。 第七章 综合交通 1、交通发展目标与策略 （1）交通发展目标 适应济南经济和社会发展需要，构筑“便捷、安全、高效、生态、多元”的一体化城市综合交通体系。为城市发展创造优质的交通环境，引导、服务城市功能及空间布局结构的优化调整，促进城市全面、协调、可持续发展。到2020年中心城公共交通出行比例达到45%，道路用地率达到16%，人均道路用地面积达到15.2平方米，道路网密度达到6公里/平方公里以上。 综合交通 （2）交通发展策略 强化济南作为全国重要交通枢纽的功能，提高区域交通的可达性。以多方式联运和集约化运输为主体，以国家、区域交通干线为骨架，完善交通网络设施，大力发展航空运输业，提高综合运输能力；完善外围城镇公路网，形成发达的区域交通网络设施，加强与周围地区及城市的交通联系，促进区域经济的协同发展。 优先发展公共交通，形成合理的交通方式结构。建立分层次的公共交通网络，强化服务功能。以一体化客运枢纽的建设为中心，强化公交换乘设施的建设，强化多种交通方式的衔接，提高公共交通的可达性和服务水平。 优化完善道路交通设施，提高道路交通容量。建立快速交通体系，为城市布局结构的形成和旧城功能的疏解创造条件。调整完善路网结构，增强道路交通设施的服务功能。强化中心城东西向及中心城与黄河北、南部山区的交通联系。加强区域交通设施与城市交通设施的良好衔接。广开渠道，多方融资，加快道路交通设施建设。根据出行特征和需要规划步行系统，满足弱势交通群体的交通需求。加强交通管理的科学性，实现交通资源的有效使用。 综合交通 ⑷ 实施交通需求管理，合理引导交通需求。通过交通智能化管理，促使交通需求在空间上合理分布；通过提高公共交通的服务水平，引导私人交通向公共交通转移；通过制定交通政策，在不同区域实行不同的停车设施建设和管理措施，在公交枢纽及轨道站点，设置换乘的停车设施，引导私人交通工具的有效、合理使用；通过拓展城市发展空间，实施旧城功能的疏解，降低旧城的开发强度，缓解旧城区交通压力。 ⑸ 制定差别性交通政策，不同区域采取不同的交通模式。东部城区、西部城区强化和主城区的联系，采取以公共交通为主、机动化辅助的发展模式，建设和主城区联系的公共交通走廊和机动化快速交通走廊。旧城区以公共交通为主导，依托公共交通，降低机动化交通强度，减少交通污染，边缘提供机动化快速交通走廊。旧城区外围各片区依托快速交通体系，强化和旧城区的联系，适度放宽机动车的使用。古城区和商埠区重视古城风貌和历史名城的保护，保持原有的路网格局和空间尺度。 企业历程 市域城镇体系与新农村 7、 自然保护与风景旅游区 该区包括自然保护区、风景名胜区、森林公园及其它自然人文景观旅游区，主要分布于南部山区和黄河两岸。自然保护区有长清寒武纪地质遗迹省级自然保护区和柳埠市级自然保护区；风景名胜区主要有千佛山、龙洞、灵岩寺、五峰山、四门塔等；森林公园主要有柳埠和药乡国家森林公园、五峰山和卧龙峪省级森林公园；其它自然人文景观旅游区主要有野生动物世界、红叶谷、凤凰岭生态旅游区及鹊山龙湖、遥墙万亩荷塘等。总面积约为538平方公里。 市域城镇体系与新农村 8、市域基础设施建设 （1）道路交通 配合国家、省搞好重大区域交通设施建设；完善县乡级公路网，增加公路网密度；实施村村通公路工程，实现农村公路网络化。 企业历程 市域城镇体系与新农村 （2）水资源及给排水 统筹当地水资源、客水