铁路路基施工技术培训教本(电子版本).docVIP

第一章 铁路路基工程施工简介 一、路基工程概述 1 路基工程的作用 1.1 铁路路基是轨道的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工建筑物，其主要作用是满足轨道的铺设，承受轨道和列车产生的荷载，提供列车运营的必要条件。 1.2 在纵断面上路基必须保证线路需要的高程；在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。 2 路基工程的主要内容 2.1 路基标准横断面如图1.2.1、图1.2.2所示。路基面形状为三角形，并由路基面中心向两侧4％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。路堤、路堑的两侧路肩宽度，当为双线时不小于1.4m；当为单线时不小于1.5m。直线地段的路基面宽度：双线时不小于13.8m；单线时不小于8.8m。 图1. 图1. 2.2 过渡段 2.2.1 台尾过渡段路堤可按以下方式设计： 过渡段路堤基床表层在与桥台连接的20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入适量的水泥，表层以下的级配碎石掺入适量水泥并分层填筑，其后采用A、B组填料填筑。级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 图 1.2.3 2.2.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处，应设置过渡段。横向建筑物顶至轨底高度小于1.5m时，横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石并掺入适量水泥，并在级配碎石连接段采用A、B组填料填筑。 级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式，但目前大多采用倒梯形结构。 图1.2.4 2.2.3 路堤与路堑连接处，应设置过渡段。可采用下列设置方式： 当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右。并应在路堤一侧设置过渡段，如图1.2 图1.2 当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右。如图1. 图1.2 2.3 路基本体工程：地基、基床以下路堤、基床底层、表层。 基床表层是根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜的材料和结构形式，并满足防排水和防冻要求。基床由表层和底层组成,表层厚度应为0.7m，底层厚度应为2.3m，总厚度为3.0m。一般情况下基床表层由5～10cm厚的沥青混凝土和65～60cm厚的级配碎石组成。 2.4 路基防护工程：包括植物防护和工程防护；也可按材料分。 铺草皮防护、边坡固土网垫植草防护、种草防护草籽、喷播植草、喷浆、喷射混凝土（或带锚杆铁丝网）防护、浆(干)砌片石防护、浆砌片石骨架防护、砌筑预制块防护、勾缝、灌浆、嵌补、支顶等防护。 2.5 路基排水工程：地下、地表、过渡段、路堤横向排水。 地下排水：暗沟、暗管、明沟及槽沟、边坡渗沟、截水和引水渗沟、渗水隧洞、立式渗水井和渗水管、平式排水钻孔。 地表排水：浆砌片石水沟、混凝土预制构件砌筑水沟、混凝土现场浇筑水沟、成品排水管埋设、集水井、无砟轨道路基面防水层。 2.6 路基支挡和加固工程：重型、轻型，不良地质的加固 重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶臂式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索。 2.7 改河、改沟等配套工程：主体引起的。 2.8相关工程：电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预 埋管线、综合接地等与路基相关工程。 3 路基工程特点 3.1 材料复杂：路基工程主要材料为岩土。 3.1.1岩土是不连续的介质，具有破碎性、孔隙性、多相性，性质复杂多变，具有极大的不确定性。 3.1.2岩土的成因、成份、颗粒大小、级配、结构不同，其力学性质会有明显的不同。 3.2 路基受环境影响大。 路基完全暴露在自然环境中，极易受到气候、水和温度变化的影响。如： 3.2.1膨胀土路基干缩湿胀会引起边坡路肩的破坏。 3.2.2北方寒冷气候影响会引起路基冻胀。 3.2.3西北地区一些路基容易遭受风蚀或沙埋。 3.2.4东北地区一些路基容易遭受雪害。 3.2.5黄泛区一些粉土路基容易遭受雨水冲刷。 4 路基工程的基本要求 根据路基工程的特点，为了使路基正常工作，路基除断面尺寸应符合设计要求外，还应满足下列要求： 4.1 路基必须具有足够的整体稳定性。 路基建成后改变了原来地面的天然平衡状态，在土质不良地区，填筑路堤加剧不平衡，开挖路堑边坡溜坍等，应加固。 4.2 路基必须具有足够的强度和刚度。 4.2.1强度指路基指抵抗应力作用；刚度是指路基抵抗变形的能力。 4.2.2为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失稳，必须采取措施保证路基具有足够的强度。 4.2.3为了防止荷载作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基必须具有一定的刚度。 4.3 路基必须具有的水热