货运部改革方案.docVIP

可 行 性 分 析 2010年货运部南沙自营车经营自2010年9月以来一直处于被动状态，经营利润一直得不到提高，如果明年还是这样的经营状况，那将2011年将无法达标。就南沙这一发展瓶颈问题，我们经过讨论，现决定将2台车辆供给司机，将管理人员解放出来，把精力放在业务发展方面。待业务发展后，再适当增加车辆，提高南沙组的利润。车辆的行驶以及日常管理全部交给司机自己管理，这样既提高了司机的工作积极性，也能方便我们管理人员的车辆管理，更能把我们管理人员的精力真正的放在业务发展方面。使得货运部南沙组能向一个良好的方向发展。 具体方案如下： 1、市场调查分析：当前，全球金融危机造成国外消费市场疲软，国外订单减少，运输行业受到很大影响，僧多粥少的局面还在持续，市场竞争则愈演愈烈，业务越来越难发展。加上国内油价不断攀升，利润空间受到严峻挑战。同时，市场上司机人才的紧缺给运输业发展带来了又一不利局面，司机流动性大，请司机成本高，司机难管理。所以我们的自营车改革势在必行。而且现在市场上一些同行改革很成功，发展很迅猛，这对我们公司自营车改革是一个很好的启示：转移风险，降低成本，站在低价单上稳步发展。 2、目标：借鉴改革成功经验，转移风险，稳定司机，壮大业务，实现:“公司，员工，司机”三赢。寻找能吃苦，不怕累，经验丰富的优秀司机来承包自营车。所有车辆成本由司机控制，公司提供资金和业务支撑，提供优秀的管理思想帮司机将车辆运营风险降至最低，使整条业务链风险最小化。 3、财务保障：每月自营车对账及时，自营车资金优先保障原则，与司机结账为两月结（次月60日内结清）。 4、业务保障：业务员必须保证每台车每个月30000元的产值，需要大力发展业务，在市场竞争日益激烈的情况下，能接大单，难单，尤其是低价的单，根据三赢原则制订黄埔至珠三角各地的参考价格(如下面附件)。 5、安全保障：保险是帮司机规避风险的第一道保护伞，必须帮司机买到最好最省钱的保险。如果出现事故，快速结案是降低损失的保障，安全部负责人必须保证做到保险理赔最快结案。以帮助司机降低损失。 6、购车方案：以南沙组的车辆（现在全新的价格）计算车辆折旧一年为29293．2元，残值为：125206元/台。（2011年1月尾计） 现全新购买一条粤港牌拖架的价格为70000元/台（加厚8厘米带黄海真空胎）。 货运部以125206元/台加上一条架，合计为195206元的价格向公司购买，供车者分4年偿还。每月每台车供车款4067元/台，公司管理费1000，司机本200，停车费200，GPS元100合计1500，资金占用费1094元，合计每月需要交公司6661元。其中，每月供车费、GPS费合计4167元为公司收入；管理费、司机本费、资金占用费2594元为货运部南沙收入。 7、业务收入：在货运部南沙供出二台车后，每月收入约为5188元，另外南沙组可收取5%的业务费用，每台车每月营收约为35000计算，每月有3500元业务收入。每月南沙收入合计为8688元。 8、供车合同如下： 车牌号码 车辆年限 车价 折旧年限 5年折旧/月 财务折旧 车辆净值 拟卖出价格 粤AE1065 2010-1-4 154100 一年一月 2441．1 125206 粤AD1420 2010-1-4 154100 一年一月 2441．1 125206 编号：广集供 合[2011] 　广州市国营汽车集装箱运输公司货运部 　 供 车 合 同 甲 方： 广州市国营汽车集装箱运输公司货运部 地 址： 广州市黄埔区大沙镇双沙工业区D小区东侧 乙 方： 联 系 电 话： 身 份 证 号 码： 地 址：