第二章铁路.PDFVIP

第二章 铁 路 马鞍山境内的铁路建设是民国初期随着铁矿的开采而兴起的 最早的铁路是平岘岗至毛 2 7 1918 5 家桥的运矿铁路 全长 公里 系私营宝兴铁矿公司于民国 年 月建成通车的 之后 12 其它一些私营铁矿公司也纷纷投资修筑铁路 民国 年 宝兴 益华两家铁矿公司成立马鞍山 铁路管理处 至抗日战争前 矿区内的铁路已基本联通 最长的是南山矿区至江边马鞍山的南 19 3 24 马铁路 全长 公里 民国 年 南京至芜湖的京芜铁路建成通车 马鞍山为四等车站 归属 商办江南铁路股份有限公司 抗日战争期间 日本侵略者把京芜铁路改称南宁线 由华中铁路 株式会社控制 铁路职员都由日人担任 同时雇用中国铁路工人 日本侵略者为掠夺马鞍山的 铁矿资源 还修建了南马铁路复线和一些矿区支线铁路 抗日战争胜利后 马鞍山火车站由江 南铁路公司派员接收 建国后 京芜铁路改为宁芜铁路 马鞍山火车站