路桥工程质量策划书（51页）.doc

精品文档，知识共享！ 京新高速吉兰泰连接线项目 质量策划书 编制： 审核： 审批： 编制日期： 第1章 工程概况、工程重点与难点 1.1 工程概况 1.1.1 工程概述 京新高速公路起于北京，途经张家口、集宁、呼和浩特、包头、临河、额济纳旗、哈密、吐鲁番，终点止于乌鲁木齐，全长2540km。 本项目吉兰泰连接线起于主线的红古尔玉林互通，止于阿拉善左旗吉兰泰镇，与建成通车的巴彦浩特至吉兰泰一级公路相接，经过已建的巴彦浩特至银川高速公路，可与宁夏银川市相通，通过区域路网与甘肃、陕西、青海等省相连。同时可以使临哈高速公路（G7）和连霍高速公路有了一条纵向高等级公路的连接线。 我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K46+000,总长46km,主要施工项目有：共有10座桥梁，7座大中桥结构形式为简支连续桥，3座小桥，涵洞61座跨径分别为2m、4m。13空心板54块，20米箱梁232片，30米箱梁80片。挖方总量为4286884m3,填方总量为3023082m3。 我单位承建的吉兰泰连接线路基工程里程为K0+000－K93+450,总长93.450km。路面主要工程量：水泥稳定碎石底基层2113962㎡，水泥稳定碎石基层2045146㎡，透层2033940㎡，封层2033940㎡，中粒式改性沥青混凝土下面层1980436㎡，粘层1991720㎡，中粒式改性沥青混凝土上面层1980436㎡，培土路肩138444m3，中央分隔带填土59938.5m3，混凝土预制块加固土路肩15610m3，混凝土预制块路缘石249155m，中央分隔带彩色方砖11770.9m3. 1.1.2 工程地质水文情况 项目所在地区地表水均为季节性洪水，部分低洼地带，由于日晒蒸发，盐分积累多，形成盐渍化，主要成分为芒硝、盐、碱等，水质较差。其中吉兰泰盐湖，盐湖面积120km2，是内蒙古重要的盐矿生厂基地。吉兰泰镇为盆地。 项目区内河流比较多，均为季节性河流，发源于中部巴彦稀薄山脉区，象树支状，流经山前倾斜平原，一般长达30~60m，汇聚图幅北部和南部第四系湖盆均为季节性河流发洪水时河床水深1m左右，历时1天左右，其中有一部分河流呈潜流状态，一段流出地表，一段又潜入地下，如浩勒包郭勒、阿木乌苏郭勒、布而嘎斯台郭勒、巴楞郭勒、要劳郭勒、包落郭勒、扫格特郭勒。河流到下游均被风成沙覆盖，季节性的积水洼地有八处。 1.2 工程重点、难点 工程特点、难点 内 容 一、工程特点 线性工程，施工里程46km 风积沙 深挖路堑 二、施工、技术难点 风积沙路基填筑 深挖路堑施工 空心薄壁墩施工 K20-K25段桥群施工 1.3 工程重点、难点质量控制措施 1.3.1风积沙不同于一般常规的路基填料，所以对风积沙路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法，确保风积沙路基的施工质量。同时，必须采取合理有效的环境保护措施，对风积沙路基进行封闭保护，减少风蚀现象，避免污染环境和周围耕地。 风积沙路基施工宜在少风、风速较小或有雨季节分段集中施工,并在大风来临前配套完成。 1.3.2风积沙地区植被稀疏，对清除的适用于种植的草皮表土应堆积在指定地点，用于恢复植被，用地范围的树木、灌木尽量移植。路基施工应采取措施保护路线两侧的地表原有植被和地表硬壳，合理规划施工行车便道，防止水土流失，尽可能少压草场，保护林地和草地，减少对生态环境的破坏。 1.3.3风积沙路基填筑方案详见《施工组织设计》1、根据试验结果，对开挖出的适用沙土，应用于路基填筑，不适用的按规定堆弃。 1.3.4施工过程中发现风积沙层下出现土质变化，应将上部风积沙全部挖除后再进行下层开挖，上部风积沙边坡度应符合设计要求。 1.3.5风积沙路段开挖应根据所用机械及路堑深度和纵向长的不同，采用横挖法或纵挖法两种方式或混合式开挖法施工。 1.3.6风积沙零填方及挖方路段，应挖至路床顶面标高以下150cm 进行翻挖，对开挖基底，路床底面及顶面分3层进行重新碾压达到要求后，在回填超挖部分，以保证0～150cm范围路床的压实度。 1.3.7对填挖结合的路基，要先进行填方路段的施工，避免挖方时将填方区域掩埋。 1.3.8由于风积沙在松散状态下不利于大型机械设备行走，故对通往取土场的施工便道必须进行先前处理，