秦岭山区高速公路石质边坡植物防护技术探究.docxVIP

秦岭山区高速公路石质边坡植物防护技术探究摘要：本文阐述了通过在高陡边坡上种草植苗，并创造植物在高陡边坡上的生存条件，分别解决了如何应对新建高速公路建设填挖方工程导致大量的山体表土裸露，产生许多陡哨边坡，破坏沿线的环境景观，产生严重的水土流失和环境污染等一系列生态环境问题。同时，满足高速公路边坡绿化、美化需要，实现边坡植被的防护功能与景观功能相结合，边坡植被与秦岭原有生态环境相统一，边坡绿化与公路工程建设相互协调，最终达到保护生态环境，保障车辆运行安全和形成一定的植物景观的要求。关键词：生态环境；水土流失；边坡防护；植物防护；技术研究中图分类号：S928文献标识码：A一、引言我国山地面积广阔，有三分之二的国土处于山区或丘陵地区，公路不可避免蜿蜒于崇山峻岭之中。就陕西而言，新建高速公路已经在陕西秦巴山区和陕西黄土高原生态脆弱地区延伸。公路建设填挖方工程导致大量的山体表土裸露，产生了许多陡哨边坡，破坏了沿线的环境景观，产生严重的水土流失和环境污染等一系列生态环境问题。近年来，随着对公路建设认识的提高和对生态环境的重视，陕西省已提出建设高速公路要把环境保护放在首位的知道思想，提出建设生态路、环保路等基本概念，在高速公路建设中，环境保护开始列入工程建设目标，在一些路段，边坡防护及植被恢复取得了明显的效果，也受到了各方的好评，但与其他国家相比，我国的公路建设仍受经济条件制约, 环保优先的指导思想没有被普遍接受，这就进一步导致了环境的恶化，对城市中治理PM2. 5也不利。因此，在公路建设等方面，对环境保护的理论研究和技术研究有待进一步的开展。目前，高速公路边坡绿化恢复的主要场所是在上下边坡、中央隔离带，两侧绿化带、刺篱以及立交区、服务区和收费站区等。土石山区公路高陡边坡的绿化是公路环境保护设计的重要内容之一。土石山区公路高陡边坡的绿化具有保护自然环境、美化景观和保障安全通行的重要功能。土石山区公路沿线大面积高陡边坡，土石裸露，既不利于车辆的安全通行，也影响景观，与沿线绿色环境极不协调，还会形成新的水土流失。二、秦岭山区高速公路挖方边坡现状秦岭山区高速公路横穿山脉腹地，挖方后形成岩石裸露、石质坚硬、岩体完整性好、节理裂隙不发育、坡面陡峭、无耕植土、持水能力差、多上边坡，土石区土壤少而疏松、侵蚀模数大的坡面状况，使坡面防护更加困难，植被恢复难度加大，仅仅依靠单一的工程措施或结合工程措施植草等不能达到长期稳定的防护效果。三、高陡边坡防护存在的主要问题高陡挖方上边坡因防护位置高、坡度大、土壤贫瘠、坡面不保水、植被退化等原因，在边坡防护中尤为困难。1、原生植被彻底破坏，水土流失严重公路工程建设中，大规模的爆破开山和挖方，改变了原表，经风化解体破碎，逐渐有较大的粗糙碎屑形成较小的颗粒，转化为松散的碎屑。地表层植被完全消失，植被附着层土壤被直接剥离，原有的水土保持功能迅速降低，引起水土流失，常形成局部山体滑坡、倒塌，甚至导致泥石流。2、坡体高陡，植被恢复困难由于山区地形复杂，岩性多样，高陡边坡的拦截降水的能力低于平均降水量的10%,暴露的工作面使得植被更难以生长。边坡总体呈现无土、缺水、缺肥特点。岩坡陡峭，施工操作非常困难，植被重建难度极大。3、高陡边坡工程防护造价高昂，生物防护品种单一目前在高陡边坡防护中常用的方式中，工程防护措施、植被防护和工程防护与生物防护相结合的方式都有。虽然在一定的程度上起到水土保持，预防侵蚀的作用，但是工程防护施工复杂，造价高。大尺度、光亮材质的防护与自然极不协调，不仅使坡面缺乏生机，而且耐久性极差，对环境破坏也大。目前高陡边坡植被防护的形式普遍采用坡面覆土，客土喷播、厚基才喷播、植被混凝土等技术，不能达到种植乔灌木土壤厚度的极限最低值（种植灌木的土壤极限最低值是20cm,种植乔木土壤极限最低值是25cm）。因此，常出现前期效果不错，但植被系统相当脆弱，后期生长状况变差，公路边坡常出现“一年绿，二年黄，三年枯，四年死”的现象。四、秦岭山区高陡边坡植物防护目标在秦岭山区建立一个比较稳定的植物群落，其中应包括选择适宜土石山区生态环境的物种及其群落配置，釆取相应措施，通过在高陡边坡上种草植苗，并创造植物在高陡边坡上的生存条件，使其能够在高陡边坡上生存，并逐步形成草、灌、乔结合的植物群落。满足高速公路边坡绿化、美化需要, 实现边坡植被的防护功能与景观功能相结合，边坡植被与秦岭原有生态环境相统一，边坡绿化与公路工程建设相互协调，最终达到保护生态环境，保障车辆运行安全和形成一定的植物景观的要求。同时应考虑经济可行性，使其花费在经济可支付的范围内。五、高陡挖方上边坡植物防护的思路1、采取工程措施与生物措施想结合的方法改善植物生存条件，在岩石边坡上构建理想的防护型植被影视小乔木、灌木或藤本和草本组成的植物群落。建植初期防护以草本为主，到后期形