地下建筑结构(中国地质大学孙金山)4-1内容资料.pptVIP

矿山法隧道结构 ---公路隧道设计规范 矿山法隧道结构 --公路隧道设计 1 总则 2 主要术语与符号 3 隧道调查及围岩分级 4 总体设计 5 建筑材料 6 荷载 7 洞口及洞门 8 衬砌结构设计 9 结构计算 10 防水与排水 11 小净距及连拱隧道 12 辅助通道 13 辅助工程措施 14 特殊地质地段 15 隧道内路基与路面 16 机电及其它设施 附录A围岩分级有关规定……………………………………………………………60 附录B隧道标准内轮廓…………………………………………………………………63 附录C型钢特性参数表 ………………………………………………………………65 附录D释放荷载的计算方法……………………………………………………………69 附录E浅埋隧道荷载的计算方法………………………………………………………71 附录F偏压隧道衬砌荷载的计算方法 ………………………………………………74 附录G明洞设计荷载的计算方法………………………………………………………75 附录H洞门土压力荷载的计算方法………………………………………………… 77 附录I荷载结构法 ……………………………………………………………………78 附录J地层结构法…………………………………………………………………… 80 附录K钢筋混凝土受弯和受压构件配筋量计算方法 …………………………… 88 附录L本规范用词说明 …………………………………………………………… 94 1 总则 1.0.3 隧道规划和设计应遵循：“能充分发挥隧道功能、安全且经济地建设隧道”的基本原则。 隧道设计应有完整的勘测、调查资料，综合考虑地形、地质、水文、气象、地震和交通量及其构成，以及营运和施工条件，进行多方案的技术、经济、环保比较，使隧道设计符合安全实用，质量可靠，经济合理，技术先进的要求。 为什么修建隧道，隧道建在何处才能有效发挥其功能，并且安全、经济，这是公路隧道规划和设计者必须回答的首要问题。为缩短行车里程，提高交通便捷，这是修建公路隧道的基本目的；同时，隧道可从根本上免除公路路线上的土石方坍塌、泥石流、雪崩等道路病害；隧道不改变地形自然原貌，保护了环境，还利用地下空间，节省了公路建设用地。因此，隧道是路线上非常有价值的一种构造形式。然而，隧道尤其是长隧道的造价不低，如何在保证功能的前提下，安全且经济地建设隧道至关重要。 隧道设计采取的手法不同于一般构造物，预设计主要依靠基于过去工程实例的经验性方法或者计算，实验等，主观上力图达到合理设计，但设计成的断面形状、支护衬砌结构等是否适应于所处的地层，其稳定性程度如何，很难量化把握，而隧道的形状或支护结构一旦建成很难改变，因此，在规划、设计阶段就要充分考虑隧道的合理性与耐久性问题。 1 总则 1.0.4 公路隧道按其长度可分为四类，如表1.0.4所示。 表1.0.4 公路隧道长度分类 注：隧道长度系指两端洞门墙墙面与路面的交线同路线中线交点间的距离。 1.0.5 隧道主体结构必须按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久 性；建成的隧道应能适应长期营运的需要，方便维修作业。 为满足营运正常使用，隧道主体结构物应设计为永久性建筑，这里所说的主体结构物指洞门、支护衬砌、各附属风道、风井、洞室、防排水设施、路面板及隧底填充等。洞内一般要求设置衬砌。 这些结构设计必须具有规定的强度、稳定性和耐久性。所谓耐久性，一般指所使用的建筑材料具有必要的抗渗性、抗冻性和抗侵蚀性。 1 总则 1.0.6 应加强隧道支护衬砌、防排水、路面等主体结构设计与通风、照明、供配 电、消防、交通监控等营运设施设计之间的协调，形成合理的综合设计。 必要时应对有关的技术问题开展专项设计和研究。 一般来讲，公路隧道设计由支护衬砌、防排水、路面和各类洞室等土建主体结构与通风、照明、供配电、防灾与减灾、交通监控等营运设置两大部分构成，是多项专业的总成，属复合型技术，因此要求各专业设计之间密切配合。譬如，根据交通量和隧道长度需要设置通风竖井（或斜井）时，首先由通风专业工程师通过计算分析初步确定出竖井位置，然后应征求地质和结构专业工程师的意见，如果初定的竖井位于断层破碎带等不良地质地层，竖井结构处理非常复杂，工程费上扬，竖井就应适当挪位，再计算分析新井位条件下的隧道通风状态及风机容量。同时，竖井及其风道位置还应征求路线工程师的意见，以使竖井口尽快钻出地面，同时风道又要最短。总之，在确定