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生物医药企业加速器设计说明 项目概况 项目区位及规模 企业加速器位于深圳市大工业区深圳国家生物产业基地内。本项目交通条件便利，用地南北边界分别为城市干道金辉路和锦绣东路，西边界为次级道路卢辉路。总用地面积126278平方米，地上建筑面积180000平方米，地下建筑面积40000平方米。 项目性质及发展定位 企业加速器为生物医药及医械产业中小企业快速发展提供空间及服务资源，加速技术创新与技术扩散，促进深圳生物医药产业链完善与发展，增强深圳生物医药产业的自主创新优势。 方案总体构思 根据用地特征，以及各单体建筑的功能特性，分化出四区三点一轴的总图布局理念。强调建筑空间形态的序列性、完整性，对园区景观的引入性和城市景观界面的连续性，最大化的利用园区内景观资源，使建筑和环境成为有机和谐的城市景观统一体。 总图布局犹如向着卢辉路张开的双臂，环抱着园区中央景观，最大化的彰显了建筑群城市景观展示面，体现绿色工业园区的设计理念。以阳光、健康、明快为立面型体设计主题，体现其作为生物医药加速器的建筑个性，充分表达高科技产业的特色。 总平面布局强调合理的功能分区、开放的园区空间、共享的中心绿化、完全的人车分流及地下空间的合理利用。 总平面设计 功能分区 项目由北至南依次为医疗器械区、综合服务区、标准制剂区和医药试验区。 综合服务区位于医疗器械区和标准制剂区之间，正对加速器形象主入口居中布置，为一栋七层综合楼，主要为加速器进驻企业提供综合服务及集中办公场所，同时还包括加速器管理用房及休闲娱乐空间。综合服务楼的布置在满足形象入口昭示性的同时也为服务加速器提供了最便捷的流线。 医药试验区主要为标准制剂区服务，毗邻标准制剂区，包括一栋三层试验楼和相关配套及污水处理和垃圾站。 医疗器械区包括4栋高层丙类厂房，主要为发展中的中小医疗器械厂家提供物理场所，有一定的生产洁净度要求。 标准制剂区包括4栋多层甲类厂房，主要为发展中的中小制药厂家提供研制生产空间，有较高的生产洁净度要求。 加速器垃圾站和污水处理临近市政污水系统接驳口布置，并处于夏季和冬季主导风向的下风向。本项目所在地夏季主导风向为东南向，冬季主导风向为东北向。 加速器食堂、设备用房和停车空间布置在地下室。地下室位于四栋医疗器械厂房和综合服务楼的地下空间。其中设备用房位于综合服务楼之下，为加速器负荷中心处；职工食堂位于加速器用地中心偏北，面向下沉景观广场；停车区位于用地北部。地下室的布置有意避开作为甲类厂房的制剂区及中心景观绿化区。根据《建筑设计防火规范》的相关规定，甲类厂房禁止设置地下或半地下室；布置在中心景观绿化区会增加土方开挖量及地下室的抗浮荷载，不利于项目总造价的控制。 环境绿化与城市空间设计 1）总体布局 根据用地特性， 加速器建筑群和中心景观绿化沿卢辉路布置，结合形象主入口的设计，沿进入加速器的主要道路——卢辉路形成开敞舒展优美的城市景观界面，同时也避免了金辉路和锦绣东路大量车流的噪音干扰。 设于卢辉路与建筑群之间的带状景观绿化呈三点一轴布置。三点为制剂区中心绿化、入口广场、器械区中心绿化；一轴为联系三点的景观主轴。 加速器环境绿化系统分中心绿化，道路绿化和建筑周边绿化三级。绿化系统的设计提升了加速器的城市形象，美化了加速器的内部环境，体现了绿色工业园区的设计理念，同时也是生物医药企业防尘灭菌减噪的内在需求。 2）环境景观细部设计 园区内布置大面积的水体、草地、灌木和大量景观树，美化了环境，并能有效的防尘减噪。在植物配置中尽量选用能杀灭细菌的品种。 下沉景观广场的设计丰富了景观空间，美化了地下食堂的就餐环境，同时也解决了大量就餐人流的引入和消防疏散。 交通组织设计 1）完全的人车分流 作为工业园区，大量的人流和货运流线交叉是极为危险的。本案在基地南北两端向卢辉路设两个货运出入口，在基地中部向卢辉路设人行主入口，车行沿基地外围，人行由主入口沿景观主轴向南北两厂区渗透。 2）枝状停车系统 货运车流由车行道引入各厂房停车卸货区，停车卸货时不影响车行主道的交通顺畅。相邻厂房卸货区错开布置，避免了卸货时相互干扰。 3）分区车行系统 两车行出入口分设于两个厂区，自然的引导不同厂区车流分口进出。避免不同厂区车流穿行造成的灰尘和噪音污染。 建筑单体设计 1.器械厂房和制剂厂房 医疗器械厂房为高层丙类厂房，五层，建筑高度28米；制剂厂房为多层甲类厂房，四层，建筑高度21.7米。 1）符合生产工艺流程要求，保证人物分流 大部分医疗器械厂房有一定洁净度要求，所有制剂厂房有较高洁净度要求。因此厂房在各层人流入口处集中设置人员初步净化用房，避免了同