MSC_基于Digimat复合材料分析平台的SFRP性能分析.pptxVIP

MSC/高级工程师/杜伟卓;报告大纲(参考项目);公司以及产品介绍;e-Xstream工程公司;;轻量化与复合材料;发展概况与事实: 1995 ? 2005:汽车平均重量增加17% (1118 kg?1310kg) 每增重200 kg ? 燃料消耗增加18% (4.8 l/100km ? 5.7 l/100km) ? 目标 : 2020年前实现 减重200 kg 或减少15 到 20 g CO2/km 塑料部件: 内饰, 引擎罩, … 采用先进CAE/材料建模进行优化 优化设计 减少厚度 部件合并 金属部件:平台，客舱框架，蒙皮，... 优化材料的组合使用 塑料 复合材料 铝合金 ;8;;Digimat针对SFRP材料的解决方案;一个实例 雷诺汽车前段模块 材料：长玻纤增强PP（PP-LGF40）;注塑过程对纤维分布的影响 以Moldflow为例;纤维排布差异导致材料性能在结构上的不均匀;短纤维增强塑料的非线性性能预测 基于纤维、树脂的力学性能 材料模型包含各向同性和各向异性本构 包含多种常用的非线性本构：线弹性、弹塑性??粘弹性、粘弹塑、超弹等 可考虑温度对材料性能的影响 基于微观结构信息：纤维长度、含量、排向等 预测材料刚度和应力应变曲线 基于均匀化算法计算，求解速度1秒，可实现对结构上每个积分点独立计算材料性能，实现对材料不均匀性的考虑;主要针对短切纤维增强塑料材料的材料模