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三菱电梯故障代码详解 E1、异常低速: 主要是编码器故障及接线错误，P1板接收编码器信号有误，抱闸没调到位引起摩擦，模块故障等。 E2、异常高速；主要发生在PM主机，主要是编码器，对极没做，P1板不良，轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。 E3、异常情况的反向运行；主要发生在异步电动机上，主要是编码器及编码器AB相反，E1板，电机，模块。 E4、失速；一般不发生，如果发生了一般是P1的驱动程序出了问题。 E5过电流；较常见，一般是逆变模块，E1板及互感器故障，电机，主回路电容，主回路接地，还要互感器连接线，两个互感器连接线接反，如果上点后就有 E5 就重点考虑直流互感器。 E6、过电压；主要考虑E1板和E1板到电容的检测线，P1板到E1板的检测扁线，主回路电容，逆变模块，还要主回路的电压是否偏高。 E7；欠电压；较常见，主要是E1板模块故障，电源板到充电线路。 E8；LB#接触器故障，发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器本身以及RLB检测回路故障，P1（R1）等。 E9；5#接触器故障；发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分，接触器，安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生降压，P1（R1）等。 EA；制动线圈故障；主要是抱闸触电没调到位，P1（R1）板及连接线，LB接触器，抱闸间隙等。 EB；向轿厢串行传输故障；如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板，门机板，操纵箱基板及彼此间连接，扁电缆的干扰，看一下C10/C20/C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的DC12V开关电源，如果有100V输入没有12V输出，那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿厢板，如果有后门还需考虑后门部分。 EC；向层站串行传输故障；主要考虑P1板到层站的线路，层站的DC12V电源（控制柜输送的H10和H20（AC220V）到层站的电源板变压产生的。 ED；系统故障；主要考虑P1板。 EE；在CC-CPU和DR-CPU之间的传输有错误；主要考虑E1板，编码器，P1板和E1板的连接线及互感器的连接线，DC48V电压偏低。 EF；不能在启动；1、安全回路正常及打检修，若马上显示E0并可开慢车，基本是减速不好，还不行就看感应器隔磁板，打检修还不显示E0就封称重。若马上显示E0那肯定是称重问题。2、自动死机检修不死一般是称重和减速不好，检修还死就考虑主回路电压，印板和互感器是否有故障。 附1、要等几台电梯都到过招梯层才消号，光纤坏。 附2、快车下行急停再反平层，外呼闪耀，无故障显示，走慢车时5#吸一下马上放开，5V电压过低，将电压调至4.98-5.00就好了，过高会显示88.