点火系统常见故障与诊断.pptxVIP

点火系统常见故障及诊断 成员：刘富文 学习目标掌握点火系常见故障现象和原因；理解点火系故障人工经验诊断思路和故障波形分析方法；掌握点火系故障诊断基本操作方法、点火正时的检查和调整方法；了解点火系维护作业内容；理解点火信号发生器、点火器和点火线圈性能的检查方法现象：一辆一汽奥迪100乘用车，在怠速时，偶有进气管回火、排气管放炮现象，在中高速时回火、放炮现象明显加重。诊断：检查分电器上各缸点火高压线的插接顺序，顺序正确；用跳火法检查分电器盖的绝缘性能，各插孔无漏电现象，绝缘性能良好；用点火正时仪检测点火正时，点火提前角不稳定；打开分电器盖，检查分电器触发叶轮，发现叶轮可在分电器轴上滑转。排除: 更换分电器。【案例】 概述传统点火系统一般由蓄电池、断电器、分电器、点火线圈、附加电阻、容电器和火花塞等组成。电子点火系统一般由蓄电池、点火线圈、点火信号发生器、点火器、分电器、火花塞和点火开关等组成。上海桑塔纳轿车发动机点火系统组成如图6.1所示。1—蓄电池；2—点火开关；3—点火线圈；4—点火器；5—内装霍尔信号发生器的分电器；6—火花塞点火系常见故障为发动机不能发动或发动困难、个别缸不点火、点火时间不当、点火错乱等。点火系故障常见部位为火花塞、分电器、电子点火器、点火线圈等。常见故障人工经验诊断一、发动机不能发动或发动困难故障现象发动机在行驶途中突然熄火；起动机带动曲轴运转速度正常，但不能起动或起动困难；火花塞湿润。 故障主要原因及处理方法火花塞潮湿，清洗、烘干或更换火花塞；点火器故障，检查或更换点火器；点火信号发生器性能不良，检修或更换点火信号发生器；断电器故障，检修或更换断电器；电容器击穿，更换电容器；点火开关损坏，更换点火开关；点火线圈断路、短路，更换点火线圈；线路连接不良或搭铁，检修线路；保险丝松动或熔断，紧固或更换保险丝；分火头或分电器盖漏电，更换分火头或分电气盖；分缸线漏电或内部断裂，更换分缸线；中央高压线绝缘性能下降，漏电，更换中央高压线。故障诊断方法发动机不能发动或发动困难故障诊断流程如图6.2所示。二、个别缸不点火故障现象发动机运转不稳，在怠速下机体抖动；排气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏的“突突”声或放炮声。故障主要原因及处理方法（1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极间隙不当、油污、积炭，检修或更换损坏的火花塞；（2）分缸高压线脱落或漏电，检修或更换分缸高压线；（3）分电器盖破裂漏电，更换分电器盖；（4）断电器触点烧蚀或间隙不均匀，调整或更换断点器；（5）点火线圈老化，更换点火线圈。故障诊断方法个别缸不点火故障诊断流程如图所示三、点火时间不当故障现象发动机动力性不良，运转平稳性差，有爆燃，易过热的现象都有可能是点火时间不当引起，点火时间不当分点火过早和过迟两种情况，发动机起动时有反转，怠速和急加速时有爆燃则为点火过早；若发动机发闷无力，易过热，排气管冒黑烟，放炮或化油器的回火则为点火过迟。故障原因排除及诊断：故障原因：点火时间不当的主要原因有点火正时调整不当，调整点火正时；分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封，检修调节装置；其中点火正时调整不当最为常见。其诊断方法推荐使用点火正时仪进行检测，在无此仪器的情况下可人工调整分电器外壳安装位置，并观察调整对发动机的运行性能的影响，详见本章第3节点火系维护的点火正时部分四、点火错乱1、故障现象发动机起动困难，起动后工作不稳，伴有化油器回火，排气管放炮和爆燃等现象。2、故障主要原因诊断及排除点火错乱故障原因是各分缸高压线相对位置搞错或分电器盖绝缘不良漏电。一般诊断时检查各分缸线是否沿分火头转动方向按点火顺序排列，如顺序不对应重新排列；若顺序正确，则应检查分电器盖是否潮湿或有裂纹。若无则进行分电器盖跳火或用新分电器盖进行对比试验，若分电器盖漏电则应更换。6. 3点火系故障的仪器诊断——波形分析法用仪器诊断汽车发动机故障最早是从点火系故障开始的，目前许多发动机综合分析仪和汽车专用示波器都具有点火系诊断功能。点火系诊断原理由一定结构和性能参数元件组成的点火系在工作过程中，其初、次级电压随时间变化呈现一定的规律。其中元件的结构和性能参数的改变必然引起点火系初、次级电压波形发生变化，且两者之间具有对应关系。据此，将点火系实测的初、次级电压波形和标准波形进行对比，就可确定点火系的技术状况，并确定故障部位和原因。点火系诊断有点火系初级电压波形分析法和次级电压波形分析法，两方法各有特点，其中次级电压波形分析法较为常用。现以点火系次级电压波形分析法介绍点火系故障的仪器诊断方法。 图6.4a中波形上各点的含义如下：a为断电器触点打开，二次电压急剧上升；ab为击穿电压；bc为电容放电；cd为电感放电，称为火花线；de为火花消失后，剩余磁场能维持的衰减振荡；e点断电器触