箱涵底部两侧截角对流速流量影响之研究-水利技师公会.pdfVIP

學術天地 箱涵底部兩側截角對流速流量影響之研究 余 濬 台北市水利技師公會顧問 （博士、水利技師、水土保持技師） 一、前言 雨水下水道幹線主要有箱涵與涵管兩種構造，其中涵管通常全為預鑄成品，施工 較為快速，常見使用之尺寸在直徑 2.0 m 以下，超過直徑2.0 m時，一般改為採用箱 涵。箱涵之斷面多為正方形，或因地勢坡度或水位關係亦有採用矩形者。早期國內箱 涵底部兩側大多無三角形截角，最近則改為有三角形截角，且佈設有鋼筋，對於箱涵 結構安全更有助益。 箱涵底部兩側如有三角形截角，除了加強結構安全之考量外，由於箱涵斷面之局 部改變，將也影響流速與流量之變化，於做水理計算時，即應依照實際斷面求算流速 與流量，但常見有以無截角之斷面( 亦即矩形)來計算流速與流量之簡便法，本文即是 以政府機關公布之箱涵標準圖其中常見之箱涵斷面以及三角形截角尺寸，探討當箱涵 底部兩側有三角形截角之流速與流量，若以無截角斷面( 亦即矩形)之簡便法來計算流 速與流量，並分析流速之差異百分比與流量之差異百分比；此外，本文亦探討當箱涵 底部兩側之三角形截角，若改換成矩形截角時，其流速與流量之變化情形；最後，由 於箱涵之設計常受到最大流速之限制，像是雨水下水道設計規範就規定 Vmax ≦3.0 m/s ，因此本文於箱涵底部兩側有矩形截角之情況下，假設再於底部中間另增加一相 同斷面之截角，同樣探討其流速與流量之變化情形，尤其流速之降低幅度，是否對於 對箱涵之設計有所幫助，可作為工程師規劃設計時之參考。 二、箱涵底部兩側三角形截角 早期國內有些雨水下水道箱涵構造，其底部兩側並無三角形截角，詳見圖 2.1 ， 台灣省交通處公路局之箱涵構造詳見圖 2.2 ，底部兩側有三角形截角，其三角形截角 寬與高皆為箱涵寬之 1⁄ 10 ，近些年內政部營建署與台北市政府工務局公布之箱涵構造 標準圖，底部兩側亦皆有三角形截角，詳見圖 2.3 ，內政部營建署之箱涵頂厚H 1=壁 厚 W ，其三角形截角寬W =截角高 H ，而台北市政府工務局公布之箱涵，未必全都 1 1 1 H 1=W1 ，而係與覆土深度、箱涵寬與箱涵高等因素變化而有所不同。 72 §學術天地§ 箱涵底部兩側截角對流速流量影響之研究 圖 2.1 箱涵構造圖 (底部無三角形截角) 圖 2.2 箱涵構造圖 (底部有三角形截角， 寬與高皆為箱涵寬之 1⁄ 10) 圖 2.3 箱涵構造圖 (底部有三角形截角， 寬與高非固定值 ) 73 §學術天地§ 箱涵底部兩側截角對流速流量影響之研究 三、水理計算參數 國內等速流多以曼寧 (Manning)公式計算平均流速，以及連續方程式計算流量，曼 寧公式如下： 1 2 1 V ＝ R 3 S 2 (3.1) n 式中，V ：流速（m/s ） n ：曼寧粗糙係數，或稱粗糙率、曼寧糙度 P ：潤週（或稱潤周長、濕周，m ） 2 A ：通水斷面積（m ） R ：水力半徑R=A／P