QC T 545-1999 汽车筒式减振器 台架试验方法.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 545—1999 汽车筒式减振器 台架试验方法 代替JB 3901—85 本标准适用于汽车悬架用筒式减振器的台架试验。 1 示功试验 1．1 目的：测取试件的示功图和速度图。 1．2 设备：按本标准附录A规定的减振器试验台。 1．3 条件： 1．3．1 试件温度： 20±2℃。 1．3．2 试件试验行程 S：（100±1）mm。 1．3．3 试件频率 n：（100±2）c、p、m。 1．3。4 速度 V：根据1.3.2和1.3.3并由下式决定的减振器活塞速度。 在减振器行程较小，不宜选用100mm的试验行程时由制造厂与用户商定 试验速度值。 1．3．5 方向，铅垂方向。 1．3．6 位置：大致在减振器行程的中间部分。 1．4 试验方法 1．4．1 定期按本标准附录B的试验台标定方法取得测力元件标定常数1 （N／mm）。 1．4．2 按1.3加振，在试件往复3～5次内记录示功图。 1．4．3 在不装试件时，画出基准线。 1．5 阻力计算：参见图1 2 速度特性试验 2．1 目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。 2．2 设备：按标准附录A规定的减振器示功试验台，配以相应的电测量装置。 2．3 条件： 2．3．1 试件温度： 20±2℃ 2．3．2 试件试验行程 S：20～100mm 2．3．3 速度：V 2．3．4 方向：铅垂方向。 2．3．5 位置：大致在减振器行程的中间部分。 2．4 试验方法： 制造厂或研制单位可根据具体情况选用下述方法之一。 2．4．1 直接记录法： 在标准附录A规定的试验台上，采用相应的电测量装置，利用传感元件取 得减振器活塞速度和相应的阻力信号；将该两信号同时输入记录装置而直接获 得减振器的速度特性。 速度特性曲线如图2所示。 2．4．2 多工况合成法 根据2.3.3可以变化行程（S），或频率（n）之一，而取得变化的速度值 （ V），及相应工况下的阻力（P）形成速度特性的若干点，最终光滑连接构成 速度特性P—V的试验曲线。 2．4．2．1 固定行程，变化频率时： 每个测点工况皆按本标准1.4实施。 最后如图3所示取得试验速度特性P—V曲线： 2．4．2．2 固定频率变化行程时： 每个测点工况皆按本标准1.4实施。 最后如图4所示取得试验速度特性： 3 温度特性试验 3．1 目的：测定温度特性P—t曲线（如图5）及计算热衰减率。 3．2 设备：按本标准附录A规定的减振器示功试验台，配以电热鼓风箱及 电冰箱或等效的升温、降温装置。 3．3 条件： 3．3．1 试验温度： －30，－20，－10，0，20，40，80，100℃测温允差±3℃，在达到所 规定温度后，保温1.5h。 3．3．2 试件试验行程： 100mm。 3．3．3 速度：0.52m/s。 3．3．4 方向：铅垂方向。 3．3．5 位置：大致在减振器行程的中间部分。 3．4 试验方法： 3．4．1 试件按3.2规定的设备升温（或降温）到3.3.1所规定的温度。 3．4．2 将达到3.3.1所规定的温度的试件立即按1.4和1.5实施和处理。 3．5 表示方法： 3．5．1 按图5所示画出试件的温度特性P—t曲线。 3．5．2 按0.52m／s速度的试验结果计算热衰减率。 3．5．2．1 按下式计算热衰减率 复原（压缩）热衰减率 4 耐久牲试验 4．1 目的：测定试件的台架耐久性。 4．2 单动试验台试验法：此方法作为向本标准附录日规定的试验台过渡时使用。 4．2．1 设备：单动耐久性试验台。 4．2．2 条件： 4．2．2．1 试件温度：试件升温后外壁上端温渡，以强制冷却方式保持在 70±10℃范围内，并适时监测。 4．2．2．2 试件上下