智能交通系统第二章学科介绍课程讲述.pptVIP

●日本采用面向对象的开发方法 ●从系统组成上对系统进行分解，使得设计人员以更接近人的思维方式建立问题模型，使设计出的系统尽可能直接描述现实世界； ●在系统的功能需求发生变化时，能更方便地对系统进行局部修改而不至于造成整个系统大的变化。 ●与开发方法相对应，美国和欧盟的逻辑结构主要以数据流图的方法进行表达，而日本的逻辑结构则采用统一建模语言及相应的开发工具进行开发和表达。 逻辑结构 2.5.4 物理结构 ●欧盟ITS物理结构的目的与美国不同，它是建立其它低层次的结构和物理系统的开始，这些结构可以在全国或地区范围内实施 ●欧盟ITS框架结构包括“范例系统”，可以展示低层次结构和物理系统是如何建立的。使得结构更接近于使用者的特殊需要 ●以一类用户服务为单位，针对一类或一组用户服务，采用系统、子系统、模块这一由高到低的层次化结构，将逻辑结构中定义的各类功能模块分配到这些模块中 ●可以方便地根据需要分阶段实施ITS相关任务 欧盟ITS物理结构范例 ●日本的物理结构综合了美国和欧盟的特色，分别从高、低两个层次来表达ITS物理结构 ●一方面，它采用了美国的分类方法，将整个系统划分为4个大类别的24个子系统，构成一个高层次的系统总体结构 ●另一方面，以用户服务为单位组织物理实体，即针对要实现的每一类用户服务设计一组包含了各项功能模块的物理实体，以实现